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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 3545428" data-attributes="member: 4365">Si, son de 15.000 l: &quot;La cisterna para traslado de combustible, deberá tener una capacidad total de QUINCE MIL (15.000) litros y estar dividida en TRES (3) compartimientos estancos entre sí en el siguiente orden, considerado desde la cabina: UNO (1) de NUEVE MIL (9.000) litros para gas oil común, UNO (1) de TRES MIL (3.000) litros para gas oil premium y UNO (1) de TRES MIL (3.000) litros para nafta premium.&quot;O sea que NO lleva nafta comun: a los 230G, a los M151A1, a los MRZR4 y a las motos les ponemos premium o no cargan combustible75 a lo sumoMás un MB2626 6x4 (ex Roland)Este.... en TODO el EA hay; 31 M931A1/A3, 29 M916A3, unos 40 Stralis - en Ingenieros y BTrans 601, menos de 15 EuroTrakker (para los VCA), algunos FIAT 697 remanentes y los 14 Constellation 19.420 (mas algunos mas livianos: Cavallino, 1726, 1934, 2626, etc)</blockquote>

[QUOTE="Daniel1962, post: 3545428, member: 4365"] Si, son de 15.000 l: "La cisterna para traslado de combustible, deberá tener una capacidad total de QUINCE MIL (15.000) litros y estar dividida en TRES (3) compartimientos estancos entre sí en el siguiente orden, considerado desde la cabina: UNO (1) de NUEVE MIL (9.000) litros para gas oil común, UNO (1) de TRES MIL (3.000) litros para gas oil premium y UNO (1) de TRES MIL (3.000) litros para nafta premium." O sea que NO lleva nafta comun: a los 230G, a los M151A1, a los MRZR4 y a las motos les ponemos premium o no cargan combustible 7 5 a lo sumo Más un MB2626 6x4 (ex Roland) Este.... en TODO el EA hay; 31 M931A1/A3, 29 M916A3, unos 40 Stralis - en Ingenieros y BTrans 601, menos de 15 EuroTrakker (para los VCA), algunos FIAT 697 remanentes y los 14 Constellation 19.420 (mas algunos mas livianos: Cavallino, 1726, 1934, 2626, etc) [/QUOTE]

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