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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 2352054" data-attributes="member: 229"><p>Hay dos líneas alemanas en cuanto al diseño del casco: </p><p></p><p>A)-209-214, de un solo piso. </p><p></p><p>B) TR-1400/1700-212-Dolphin-216, de dos. </p><p></p><p>Los 212 son de acero no magnético, más aptos para el Báltico, pero con menos profundidad máxima de inmersión. Los Dolphin II coinciden casi justo en dimensiones y desplazamientos con los TR-1700, así como en estructura interna por lo que se conoce. Por lo que si quieres un TR hoy eso es lo más cerca que hay. </p><p></p><p>El tema es que hoy, nuevos subs no solo implicarían el dinero que nunca se quiere soltar, si no la decisión política de ir a fondo en la cuestión del SUSJ y "lavar la cara" de la ARA. No es imposible, pero creo que no existe la voluntad.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rumplestilskin, post: 2352054, member: 229"] Hay dos líneas alemanas en cuanto al diseño del casco: A)-209-214, de un solo piso. B) TR-1400/1700-212-Dolphin-216, de dos. Los 212 son de acero no magnético, más aptos para el Báltico, pero con menos profundidad máxima de inmersión. Los Dolphin II coinciden casi justo en dimensiones y desplazamientos con los TR-1700, así como en estructura interna por lo que se conoce. Por lo que si quieres un TR hoy eso es lo más cerca que hay. El tema es que hoy, nuevos subs no solo implicarían el dinero que nunca se quiere soltar, si no la decisión política de ir a fondo en la cuestión del SUSJ y "lavar la cara" de la ARA. No es imposible, pero creo que no existe la voluntad. [/QUOTE]
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