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<blockquote data-quote="ubaldosa" data-source="post: 2871870" data-attributes="member: 24595"><img src="https://i1.wp.com/www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/wp-content/uploads/2016/09/02-00-img116_650.jpg?resize=648%2C430&amp;ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />propuesta de LMAASA como continuacion del programa de modernizacion A4-AR un programa de modernización de células originales del Block 15A/B ADF (Air Defense Fighter) a realizarse en Córdoba.Durante una conferencia en el Círculo de la Fuerza Aérea el entonces Presidente de LMAASA, James Taylor, indicó que personal especializado de la casa matriz visitó la factoría cordobesa para analizar la implementación de una línea de ensamblaje para aplicarles localmente el upgrade Falcon-Up (hasta entonces ejecutado exclusivamente por Ogden ALC en Hill AFB, Utah), programa que contemplaba profundas modificaciones y refuerzos estructurales de las células para prolongar su vida útil, así como también la instalación de motores Pratt &amp; Whitney F100-220E modernizados. Aunque la planta recibió luz verde para la ejecución de los trabajos, los aviones nunca se adquirieron muy probablemente debido a los reiterados cuestionamientos castrenses[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=18988[/URL]</blockquote>

[QUOTE="ubaldosa, post: 2871870, member: 24595"] [IMG]https://i1.wp.com/www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/wp-content/uploads/2016/09/02-00-img116_650.jpg?resize=648%2C430&ssl=1[/IMG] propuesta de LMAASA como continuacion del programa de modernizacion A4-AR un programa de modernización de células originales del Block 15A/B ADF (Air Defense Fighter) a realizarse en Córdoba. Durante una conferencia en el Círculo de la Fuerza Aérea el entonces Presidente de LMAASA, James Taylor, indicó que personal especializado de la casa matriz visitó la factoría cordobesa para analizar la implementación de una línea de ensamblaje para aplicarles localmente el upgrade Falcon-Up (hasta entonces ejecutado exclusivamente por Ogden ALC en Hill AFB, Utah), programa que contemplaba profundas modificaciones y refuerzos estructurales de las células para prolongar su vida útil, así como también la instalación de motores Pratt & Whitney F100-220E modernizados. Aunque la planta recibió luz verde para la ejecución de los trabajos, los aviones nunca se adquirieron muy probablemente debido a los reiterados cuestionamientos castrenses [URL unfurl="true"]https://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=18988[/URL] [/QUOTE]

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