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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2989344" data-attributes="member: 30831"><h3>Submarinos: una capacidad pendiente para Argentina&nbsp; &nbsp;&nbsp; </h3>08/11/2021<img src="https://www.x.com/images/showid2/4954758?w=900&amp;mh=700" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La pérdida del ARA San Juan y de sus 44&nbsp; tripulantes no fue un accidente. La Armada Argentina sufre años de negligencia y abandono político. Abandono que&nbsp; ha degradado, no sólo a las unidades, sino también a las capacidades de la fuerza.&nbsp; &nbsp; La Fuerza de&nbsp; Submarinos tiene la tarea de efectuar operaciones de guerra antisuperficie,&nbsp; guerra antisubmarina, reconocimiento de costas, recolección de información y&nbsp;&nbsp; proyección de fuerzas especiales. Con el naufragio del ARA&nbsp; San Juan, y teniendo al ARA Salta y al ARA Santa Cruz inoperativos,&nbsp; es la primera vez en casi 90 años que el arma submarina no cuenta con&nbsp; unidades operativas.Un poco de historia&nbsp; &nbsp; La Argentina decidió&nbsp; incorporar el arma submarina en 1926 por gestiones del entonces ministro&nbsp; de Marina, Almirante Manuel Domecq García, quien obtuvo las&nbsp; autorizaciones para comprar los primeros submarinos.&nbsp; &nbsp; Después de la Segunda&nbsp; Guerra Mundial (1939-1945) llegan a Argentina las unidades de la clase Guppy. En&nbsp; 1969 en la República Federal de Alemania comenzaba la construcción de la clase 209,&nbsp; el ARA Salta (S-31) y el ARA San Luis (S-32), en el astillero&nbsp; Howaldtswerke.&nbsp; &nbsp; El ARA Salta&nbsp; (S-31) fue el primer submarino moderno que realizó una reparación de media&nbsp; vida en el país en las instalaciones del actual Astillero Almirante Storni,&nbsp; entre 1989 y 1995. En 2004, se efectuó un completo carenado y pintura de su&nbsp; casco, la recorrida de todas sus válvulas y el cambio, nuevamente, de sus 480&nbsp; elementos de baterías. Actualmente se encuentra inoperativo.&nbsp; &nbsp; La clase TR-1700, construídos&nbsp; en la década del '80 por el astillero alemán Thyssen Nordseewerke (ARA&nbsp; Santa Cruz S-41 y el ARA San Juan S-42), son los sumergibles más&nbsp; avanzados con los que ha contado la Armada Argentina.&nbsp; &nbsp; Tras la pérdida del&nbsp; contacto con el ARA San Juan (S-42) mientras navegaba desde la Base&nbsp; Naval Ushuaia a su apostadero habitual en Mar del Plata, en 2017,&nbsp; 19 países se sumaron a la búsqueda con sus propios medios navales, pero&nbsp; sin resultados. Un año más tarde se contrató a la empresa Ocean Infinity, que ubicó la embarcación a 900 metros de profundidad muy cerca del punto de&nbsp; desaparición.&nbsp; &nbsp; Por su parte, el ARA&nbsp; Santa Cruz (S-41) recibió, en 1999, una modernización de media vida en el&nbsp; Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro en Brasil, luego los trabajos se&nbsp; finalizaron en la Base Naval Puerto Belgrano y se reintegró al servicio&nbsp; activo en 2002. En 2014, ingresó al Complejo Naval Argentino (Cinar) para&nbsp; recibir nuevas reparaciones, que no concluyeron, y del cual el ex ministro de&nbsp; Defensa, Agustín Rossi, comentó: &quot;La Armada Argentina decidió no continuar con ese proyecto&quot;.Intento de recuperación&nbsp; &nbsp; Para no perder&nbsp; totalmente la capacidad, los submarinistas argentinos se entrenan junto a otras&nbsp; armadas latinoamericanas utilizando el ARA Salta como simulador.&nbsp; &nbsp; Para solventar el&nbsp; hecho de no contar con ningún submarino operativo se ha planteado la opción de los&nbsp; Tupí brasileños, que deberían ser inspeccionados por la Armada; y los ULA noruegos, algo que no deja de ser un mero paliativo ya que con estos submarinos no se&nbsp; recuperaría la capacidad perdida tras el desastre del ARA San Juan,&nbsp; dado que por sus características son especializados en operaciones costeras.&nbsp; &nbsp; En una entrevista con&nbsp; x.com, el exministro Rossi, afirmaba que: &quot;Comprar un submarino de&nbsp; cero ahora es un escenario bastante difícil de concretar por parte de la&nbsp;&nbsp; Argentina&quot;.&nbsp; &nbsp; Teniendo en cuenta&nbsp; esto, y que el Fondef apunta principalmente a la recuperación de material, la&nbsp; modernización en segundo término, y por último el análisis de la incorporación&nbsp; de nuevo equipamiento, la recuperación de la capacidad submarina no se divisa&nbsp; en el horizonte. [URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3247117/submarinos-capacidad-pendiente[/URL]</blockquote>

[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2989344, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]Submarinos: una capacidad pendiente para Argentina [/SIZE][/HEADING] 08/11/2021 [IMG]https://www.x.com/images/showid2/4954758?w=900&mh=700[/IMG] La pérdida del [I]ARA San Juan[/I] y de sus 44 tripulantes no fue un accidente. La [B]Armada Argentina[/B] sufre años de negligencia y abandono político. Abandono que ha degradado, no sólo a las unidades, sino también a las capacidades de la fuerza. La [B]Fuerza de Submarinos[/B] tiene la tarea de efectuar operaciones de guerra antisuperficie, guerra antisubmarina, reconocimiento de costas, recolección de información y proyección de fuerzas especiales. Con el naufragio del [I]ARA San Juan, [/I]y teniendo al [I]ARA Salta y al ARA Santa Cruz[/I] inoperativos, es la primera vez en casi 90 años que el arma submarina no cuenta con unidades operativas. [B]Un poco de historia[/B] La Argentina decidió incorporar el arma submarina en 1926 por gestiones del entonces ministro de Marina, Almirante [B]Manuel Domecq García[/B], quien obtuvo las autorizaciones para comprar los primeros submarinos. Después de la [I]Segunda Guerra Mundial (1939-1945)[/I] llegan a Argentina las unidades de la clase [I]Guppy. [/I]En 1969 en la República Federal de Alemania comenzaba la construcción de la clase [I]209, [/I]el [I]ARA Salta (S-31)[/I] y el [I]ARA San Luis (S-32)[/I], en el astillero [B]Howaldtswerke[/B]. El [I]ARA Salta (S-31)[/I] fue el primer submarino moderno que realizó una reparación de media vida en el país en las instalaciones del actual [B]Astillero Almirante Storni[/B], entre 1989 y 1995. En 2004, se efectuó un completo carenado y pintura de su casco, la recorrida de todas sus válvulas y el cambio, nuevamente, de sus 480 elementos de baterías. Actualmente se encuentra inoperativo. La clase [I]TR-1700, [/I]construídos en la década del '80 por el astillero alemán [B]Thyssen Nordseewerke[/B] [I](ARA Santa Cruz S-41 [/I]y el[I] ARA San Juan S-42), [/I]son los sumergibles más avanzados con los que ha contado la Armada Argentina. Tras la pérdida del contacto con el [I]ARA San Juan (S-42) [/I]mientras navegaba desde la [B]Base Naval Ushuaia[/B] a su apostadero habitual en Mar del Plata, en 2017, 19 países se sumaron a la búsqueda con sus propios medios navales, pero sin resultados. Un año más tarde se contrató a la empresa [B]Ocean Infinity[/B], que ubicó la embarcación a 900 metros de profundidad muy cerca del punto de desaparición. Por su parte, el [I]ARA Santa Cruz (S-41)[/I] recibió, en 1999, una modernización de media vida en el [B]Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro[/B] en Brasil, luego los trabajos se finalizaron en la [B]Base Naval Puerto Belgrano[/B] y se reintegró al servicio activo en 2002. En 2014, ingresó al [B]Complejo Naval Argentino (Cinar)[/B] para recibir nuevas reparaciones, que no concluyeron, y del cual el ex ministro de Defensa, [B]Agustín Rossi[/B], comentó: "La Armada Argentina decidió no continuar con ese proyecto". [B]Intento de recuperación[/B] Para no perder totalmente la capacidad, los submarinistas argentinos se entrenan junto a otras armadas latinoamericanas utilizando el [I]ARA Salta[/I] como simulador. Para solventar el hecho de no contar con ningún submarino operativo se ha planteado la opción de los [I]Tupí[/I] brasileños, que deberían ser inspeccionados por la Armada; y los [I]ULA [/I] noruegos, algo que no deja de ser un mero paliativo ya que con estos submarinos no se recuperaría la capacidad perdida tras el desastre del [I]ARA San Juan[/I], dado que por sus características son especializados en operaciones costeras. En una entrevista con[I] x.com[/I], el exministro Rossi, afirmaba que: "Comprar un submarino de cero ahora es un escenario bastante difícil de concretar por parte de la Argentina". Teniendo en cuenta esto, y que el [I]Fondef[/I] apunta principalmente a la recuperación de material, la modernización en segundo término, y por último el análisis de la incorporación de nuevo equipamiento, la recuperación de la capacidad submarina no se divisa en el horizonte. [URL unfurl="true"]https://www.x.com/texto-diario/mostrar/3247117/submarinos-capacidad-pendiente[/URL] [/QUOTE]

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