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<blockquote data-quote="Bizcochito" data-source="post: 2991523" data-attributes="member: 52889">Ese es el punto, lo más caro es todo lo que va adentro. Entonces es un sin sentido gastar 300 o 400 millones de verdes para renovar todo el interior, de una unidad con 40 años. Siendo que la cáscara ya amortizada no equivale ni a 30 millones de verdes.La cáscara hoy en día costará 200 millones NUEVA, y otros 400 todo lo electrónico que va a dentro, junto con señuelos, torpedos y contra-medidas.Si pensas invertir en grande en una cáscara amortizada es un sin sentido. Y encima para una única unidad de su tipo en el mundo. Por donde se lo mire, te conviene meter la guita en el Salta y el San Luis. Aunque sea para tener una ventana de 10 años. El problema, es que si vemos el tiempo que lleva resucitar una unidad. Le tenés que sumar entre 5 y 10 años. Con lo cual es un despropósito. Por donde se lo mire, te conviene ir por una unidad nueva.</blockquote>

[QUOTE="Bizcochito, post: 2991523, member: 52889"] Ese es el punto, lo más caro es todo lo que va adentro. Entonces es un sin sentido gastar 300 o 400 millones de verdes para renovar todo el interior, de una unidad con 40 años. Siendo que la cáscara ya amortizada no equivale ni a 30 millones de verdes. La cáscara hoy en día costará 200 millones NUEVA, y otros 400 todo lo electrónico que va a dentro, junto con señuelos, torpedos y contra-medidas. Si pensas invertir en grande en una cáscara amortizada es un sin sentido. Y encima para una única unidad de su tipo en el mundo. Por donde se lo mire, te conviene meter la guita en el Salta y el San Luis. Aunque sea para tener una ventana de 10 años. El problema, es que si vemos el tiempo que lleva resucitar una unidad. Le tenés que sumar entre 5 y 10 años. Con lo cual es un despropósito. Por donde se lo mire, te conviene ir por una unidad nueva. [/QUOTE]

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