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<blockquote data-quote="tuthan" data-source="post: 3389177" data-attributes="member: 68317">Fala &quot;Véio&quot; Tulio.Creo que los eventos de baja están más relacionados con la falta de recursos para mantener activos los submarinos. Porque el es mas viejo, tuvo su segundo PMG en 2016 y un PMA en 2020/2021.De esta forma &quot;escapó&quot; de la fase de entrada de la clase Riachuelo y de la consiguiente falta de recursos (¡¡más aún!!) para las PMG de las demás unidades. Por tanto, creo que el Tupi (S-30) tiene cuerda para otros 2 o 3 años de actividad.Sin embargo, coincido con el&nbsp; amigo en que puede haber problemas (nada demasiado grave) ya que, en el programa de transferencia de tecnología para la construcción de la Clase Tupi, no se incluía la fabricación de la proa de los buques (mucho más compleja).Recuerdo la enorme dificultad de mantener la mano de obra altamente especializada necesaria para construir submarinos.La Manufactura del Submarino Tikuna (IKL 209 mejorado) intentó solucionar este problema (sin muchos resultados) pero en 2005 sólo quedaban 13 de los 79 especialistas formados en estas habilidades.Lo que me llama la atención y puede ayudar a sustentar su tesis está lo ocurrido con el Submarino Tapajó (S-33):Se sabe que en 2016 ocurrieron problemas que obligaron al submarino a detener su operación y, aunque se encontraba atracado para realizar otros mantenimientos y correcciones, se decidió dar de baja (proceso que comenzó en 2019).El problema es que (hasta donde yo sé) nunca se ha revelado qué pasó con una actitud tan radical. Aun así, Tapajó completó alrededor de 25.000 horas de inmersión y navegó 120.000 millas marinas.Un gran abrazo.</blockquote>

[QUOTE="tuthan, post: 3389177, member: 68317"] Fala "Véio" Tulio. Creo que los eventos de baja están más relacionados con la falta de recursos para mantener activos los submarinos. Porque el es mas viejo, tuvo su segundo PMG en 2016 y un PMA en 2020/2021. De esta forma "escapó" de la fase de entrada de la clase Riachuelo y de la consiguiente falta de recursos (¡¡más aún!!) para las PMG de las demás unidades. Por tanto, creo que el Tupi (S-30) tiene cuerda para otros 2 o 3 años de actividad. Sin embargo, coincido con el amigo en que puede haber problemas (nada demasiado grave) ya que, en el programa de transferencia de tecnología para la construcción de la Clase Tupi, no se incluía la fabricación de la proa de los buques (mucho más compleja). Recuerdo la enorme dificultad de mantener la mano de obra altamente especializada necesaria para construir submarinos. La Manufactura del Submarino Tikuna (IKL 209 mejorado) intentó solucionar este problema (sin muchos resultados) pero en 2005 sólo quedaban 13 de los 79 especialistas formados en estas habilidades. Lo que me llama la atención y puede ayudar a sustentar su tesis está lo ocurrido con el Submarino Tapajó (S-33): Se sabe que en 2016 ocurrieron problemas que obligaron al submarino a detener su operación y, aunque se encontraba atracado para realizar otros mantenimientos y correcciones, se decidió dar de baja (proceso que comenzó en 2019). El problema es que (hasta donde yo sé) nunca se ha revelado qué pasó con una actitud tan radical. Aun así, Tapajó completó alrededor de 25.000 horas de inmersión y navegó 120.000 millas marinas. Un gran abrazo. [/QUOTE]

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