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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 3501544" data-attributes="member: 55299">te puse like sólo por lo de dora!!&nbsp; <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" /> fuera de joda... si.. hoy los clase Soryu están demostrando que por lo menos es mejor tener sólo baterías de litio antes que AIP Stirling (que es el que usan los Japonenes)poder , se puede, pero no hay ganancia real en hacerlo...o al menos eso parece.en el caso de los Españoles parece que van a combinar AIP de celdas de combustible + baterías de Litiono se reemplazaría el diesel por hidrógeno.. . en el mejor de los casos será por bioetanol.el S-80 Español parece que utilizara celdas de combustible con reformador de bioetanol para extraer hidrógeno para su sistema AIP.eso le permite usar un solo medio (el bioetanol) tanto para la planta AIP como para el grupo generador.es un sistema aún en desarrollo... veremos como resulta.exacto!... al menos en el caso Japonés parece que logran mejor rendimiento reemplazando todo el sistema AIP stirling por baterías de Litio... hay que ver si en el sistema de celdas de combustible ,que es mas eficiente, la diferencia sigue a favor de las baterías. el AIP es de pilas de hidrógeno... lo que se dice es que en el caso de los 212 Italianos están desarrollando una batería de Litio para ellos... y para los Alemanes.y no.. hoy por hoy el único que despliega operativamente baterías de litio en submarinos son los Japoneses... todos los demás aún están en pruebas y desarrollos.si sacamos de la ecuación a los 209 Brasileños ... si.creo que eran 600M de dólares&nbsp; por los 4 no?exactamente!!... si fuéramos mas lejos se tendría que plantear un desarrollo local de alguna batería para submarinos.</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 3501544, member: 55299"] te puse like sólo por lo de dora!! :D :D fuera de joda... si.. hoy los clase Soryu están demostrando que por lo menos es mejor tener sólo baterías de litio antes que AIP Stirling (que es el que usan los Japonenes) poder , se puede, pero no hay ganancia real en hacerlo... o al menos eso parece. en el caso de los Españoles parece que van a combinar AIP de celdas de combustible + baterías de Litio no se reemplazaría el diesel por hidrógeno.. . en el mejor de los casos será por bioetanol. el S-80 Español parece que utilizara celdas de combustible con reformador de bioetanol para extraer hidrógeno para su sistema AIP. eso le permite usar un solo medio (el bioetanol) tanto para la planta AIP como para el grupo generador. es un sistema aún en desarrollo... veremos como resulta. exacto!... al menos en el caso Japonés parece que logran mejor rendimiento reemplazando todo el sistema AIP stirling por baterías de Litio... hay que ver si en el sistema de celdas de combustible ,que es mas eficiente, la diferencia sigue a favor de las baterías. el AIP es de pilas de hidrógeno... lo que se dice es que en el caso de los 212 Italianos están desarrollando una batería de Litio para ellos... y para los Alemanes. y no.. hoy por hoy el único que despliega operativamente baterías de litio en submarinos son los Japoneses... todos los demás aún están en pruebas y desarrollos. si sacamos de la ecuación a los 209 Brasileños ... si. creo que eran 600M de dólares por los 4 no? exactamente!!... si fuéramos mas lejos se tendría que plantear un desarrollo local de alguna batería para submarinos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982