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Mensaje: <blockquote data-quote="Diego75" data-source="post: 3511113" data-attributes="member: 3228">Dentro de las opciones que se estarían barajando están el Scorpene y el 214, que son contemporáneos, ambos son state of the art así que uno u otro serian una excelente elección, ahora del lado de Alemania lo más probable es que la oferta se concentre en el 209-1400, que es la última versión del mismo, un submarino ampliamente difundido, capaz y que convenientemente equipado es igual de letal que los antes mencionados, aun cuando hablamos de un diseño mucho más viejo.Después habría en el mercado otras opciones como el último desarrollo coreano (KS-III), pero hablamos de un submarino de otras dimensiones, con capacidad de lanzamiento de misiles desde silo verticales (misiles cruceros), pero eso ya creo es otro nivel.Edito: la ventaja del Scorpene estaria dada por el hecho que es el submarino elegido por Brasil para su PROSUB y tambien lo opera la ACH, por otro lado el 212 / 214 tambien es operado por varias armadas modernas, mientras que los 209 se mantienen en operaciones practicamente en todas las armadas que los adquirieron, salvo nosotros (Salta y San Luis - 209-1100) y Brasil que esta reemplazando sus 209-1400 por los nuevos Scorpene BR (version a medida, mas grande que el original)El tema de las baterías de litio viene por el lado de una mayor autonomía que las baterías convencionales, lo que seria una alternativa muy interesante para extender el rango de operaciones de los submarinos en contraposición de los sistemas AIP, que suelen ser complejos y costosos de operar (es la solución implementada por Japón en sus últimos modelos de SSK).En un Submarino lo que importa es la capacidad de mantenerse en inmersion, el TR-1700 lograba su extraordinaria autonomia en base a un enorme banco de baterias, de ahi que la posibilidad de baterias mas eficientes sea recomendable para incrementar esta capacidad, sin tener que sumar tonelaje al submarino, tambien importa la capacidad de sus sensores (sonares)Por último esta el camino que deberíamos implementar para recuperar el COFS, no solo en lo material sino en lo referente a capacitación del personal del mismo, ahi entran en el juego los ULA noruegos, o clase 210, contemporaneos de nuestros TR-1700, mas pequeños que los 209, pero ampliamente modernizados, la idea seria traer uno o dos de ellos para empezar a recuperar la operacion del COFS, mientras que se contrata la construccion de dos o tres unidades nuevas de los modelos descriptos arriba, para incorporarlos de aca a fin de la decada</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982