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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3566794" data-attributes="member: 10531">No, lo que tiene el San Luís, es corrosión en su casco interno.Nada que no se pueda solucionar, con el fabricante de por medio.El Sta Cruz, es irrecuperable. Ese si tiene su casco comprometido gracias al mal trabajo realizado en Brasil.Y que tiene que ver que sea una generación más nuevo.No dejan de ser únicos en el mundo. En realidad, no deja de ser uno solo en el mundo.El Salta navego hasta un buen tiempo después de la reincorporación del San Juan.Sería una modernización, por lo tanto,sería lógico que se tire a la basura todo lo viejo, y se ponga todo nuevo, tal cual hacen los Peruanos con sus 209Pero está inservible.Mi plan es el siguiente:1°-Adquirir un 209 de segunda mano, y asegurarme el soporte del mismo, por parte del fabricante.2°-Firmar un contrato de compra por 2 o 3 209 de última generación nuevos, pero que el mismo contrato, figure la puesta al día del Salta, y si se puede del San Luis.Que no sabemos cuanto es esa fracción.&quot;Ergo&quot;, estamos adivinando.De vuelta,una modernización bien hecha, en un Submarino, implica todo eso que nombras.No como se hizo con el San Juan, donde se pusieron baterías recorridas, vaya a saber por quién, manteniéndose casi el mismo equipamiento electrónico, con el que fue entregado en los 80...Ya expliqué este punto más arribaLa diferencia, entre nuestros 209, y la mayoría de los que están navegando, es que los nuestros, practicamente, no navegaron.Ahí tenes al San Luis, que dejó de navegar en su primera MLU.Y el Salta, debe andar por ahí también.De vuelta.El Sta Cruz, está out.Volvió de Brasil, con limitaciones para sumergirse.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3566794, member: 10531"] No, lo que tiene el San Luís, es corrosión en su casco interno. Nada que no se pueda solucionar, con el fabricante de por medio. El Sta Cruz, es irrecuperable. Ese si tiene su casco comprometido gracias al mal trabajo realizado en Brasil. Y que tiene que ver que sea una generación más nuevo. No dejan de ser únicos en el mundo. En realidad, no deja de ser uno solo en el mundo. El Salta navego hasta un buen tiempo después de la reincorporación del San Juan. Sería una modernización, por lo tanto,sería lógico que se tire a la basura todo lo viejo, y se ponga todo nuevo, tal cual hacen los Peruanos con sus 209 Pero está inservible. Mi plan es el siguiente: 1°-Adquirir un 209 de segunda mano, y asegurarme el soporte del mismo, por parte del fabricante. 2°-Firmar un contrato de compra por 2 o 3 209 de última generación nuevos, pero que el mismo contrato, figure la puesta al día del Salta, y si se puede del San Luis. Que no sabemos cuanto es esa fracción. "Ergo", estamos adivinando. De vuelta,una modernización bien hecha, en un Submarino, implica todo eso que nombras. No como se hizo con el San Juan, donde se pusieron baterías recorridas, vaya a saber por quién, manteniéndose casi el mismo equipamiento electrónico, con el que fue entregado en los 80... Ya expliqué este punto más arriba La diferencia, entre nuestros 209, y la mayoría de los que están navegando, es que los nuestros, practicamente, no navegaron. Ahí tenes al San Luis, que dejó de navegar en su primera MLU. Y el Salta, debe andar por ahí también. De vuelta. El Sta Cruz, está out. Volvió de Brasil, con limitaciones para sumergirse. [/QUOTE]

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