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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 3566830" data-attributes="member: 55299">bieny que puede ser irrecuperable?? esa parte no la entiendo.y de nuevo... no veo el problema.&nbsp; bien.... pero la diferencia es que esos nunca dejaron de navegar y se les hizo los MLU y recorridas en tiempo y forma.. cuando pasan por modernización no se tira todo a la basura sino sólo lo que haya quedado obsoleto desde el último upgrade.en nuestro caso.. .es todo!me cuesta creer que un submarino después de un refit quede &quot;inservible&quot;. y es un buen plan!nos faltaría saber si el 209 usado aún está disponible.yo firmaría sin dudas.desde luego!todo el tema en si es una adivinanzay si... y es por eso que yo por lo menos le tengo miedo a los upgrade de los SSK nuestros.a menos que sean bajo estricta supervisión del fabricante y bajo sus normas... sinó ni a palos.esa es la parte positiva... la negativa es que el nivel de obsolescencia es total.. por ende un MLU en cualquiera de los 209 implica hacerlo prácticamente de 0.pero.. en todo caso habrá que plantear al fabricante o empresa que haga el refit a cuanto ascendería la cuenta y ahí ver si realmente es conveniente o no hacerlo.si... el punto es... que específicamente implica esas &quot;limitaciones&quot; y por que son tan criticas que no tendrían arreglo!en el mundo se han hecho cortes completos de submarinos añadiendo o reemplazando secciones completas . Por poner un ejemplo.. los refit de submarinos en los que añaden un anillo con el sistema AIP integrado.. como en el caso de los Vastergotland Suecos&nbsp; o el caso del clase Rubis Francés que luego de una colisión le reemplazaron toda la sección de proa por la del &quot;hermano&quot; dado de baja .. incertando toda la parte frontal de uno en otro.por eso... me cuesta creer que un submarino esté &quot;irrecuperable&quot; por &quot;algo&quot; que le pueden haber hecho en el momento del cambio de baterías... que puede ser costoso.. no lo dudo! ahora irrecuperable??.distinto es si el casco sufrió deformaciones ... ahi si...</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 3566830, member: 55299"] bien y que puede ser irrecuperable?? esa parte no la entiendo. y de nuevo... no veo el problema. bien.... pero la diferencia es que esos nunca dejaron de navegar y se les hizo los MLU y recorridas en tiempo y forma.. cuando pasan por modernización no se tira todo a la basura sino sólo lo que haya quedado obsoleto desde el último upgrade. en nuestro caso.. .es todo! me cuesta creer que un submarino después de un refit quede "inservible". y es un buen plan! nos faltaría saber si el 209 usado aún está disponible. yo firmaría sin dudas. desde luego! todo el tema en si es una adivinanza y si... y es por eso que yo por lo menos le tengo miedo a los upgrade de los SSK nuestros. a menos que sean bajo estricta supervisión del fabricante y bajo sus normas... sinó ni a palos. esa es la parte positiva... la negativa es que el nivel de obsolescencia es total.. por ende un MLU en cualquiera de los 209 implica hacerlo prácticamente de 0. pero.. en todo caso habrá que plantear al fabricante o empresa que haga el refit a cuanto ascendería la cuenta y ahí ver si realmente es conveniente o no hacerlo. si... el punto es... que específicamente implica esas "limitaciones" y por que son tan criticas que no tendrían arreglo! en el mundo se han hecho cortes completos de submarinos añadiendo o reemplazando secciones completas . Por poner un ejemplo.. los refit de submarinos en los que añaden un anillo con el sistema AIP integrado.. como en el caso de los Vastergotland Suecos o el caso del clase Rubis Francés que luego de una colisión le reemplazaron toda la sección de proa por la del "hermano" dado de baja .. incertando toda la parte frontal de uno en otro. por eso... me cuesta creer que un submarino esté "irrecuperable" por "algo" que le pueden haber hecho en el momento del cambio de baterías... que puede ser costoso.. no lo dudo! ahora irrecuperable??. distinto es si el casco sufrió deformaciones ... ahi si... [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982