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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 3566894" data-attributes="member: 55299">no dije que fuera fácil.. sino posible.con el añadido de una sección en la zona en la que se encuentra el daño.no es ni fácil ni barato.Miche... dudo que haya hoy 2 tipo 209 iguales en el mundo!... y los medios que reemplazas (motores diesels, generadores, sistemas de combate, sistemas de misión, sensores, armas) son estandard de la industria.. no a medida.quizá lo que si salga caro es el estudio de diseño de esa modernización que SI será exclusivo al TR ya que es único en su tipo... los componentes que se usen luego no.si es así... firmo ya!... 150M por 2 submarinos con todo actualizado a estándares actuales no es nada.lo que si ... eso no quita que no necesitemos igual al menos 1 SSK usado como &quot;stop gap&quot; y complemento en el mientras tanto... un programa de esa magnitud te lleva no menos de 2 o 3 años mínimo para implementar.</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 3566894, member: 55299"] no dije que fuera fácil.. sino posible. con el añadido de una sección en la zona en la que se encuentra el daño. no es ni fácil ni barato. Miche... dudo que haya hoy 2 tipo 209 iguales en el mundo!... y los medios que reemplazas (motores diesels, generadores, sistemas de combate, sistemas de misión, sensores, armas) son estandard de la industria.. no a medida. quizá lo que si salga caro es el estudio de diseño de esa modernización que SI será exclusivo al TR ya que es único en su tipo... los componentes que se usen luego no. si es así... firmo ya!... 150M por 2 submarinos con todo actualizado a estándares actuales no es nada. lo que si ... eso no quita que no necesitemos igual al menos 1 SSK usado como "stop gap" y complemento en el mientras tanto... un programa de esa magnitud te lleva no menos de 2 o 3 años mínimo para implementar. [/QUOTE]

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