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Mensaje: <blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 1286727" data-attributes="member: 6528">Pues solo sumarme...  <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/smile.png"  class="smilie" loading="lazy" alt="::)" title="Smile    ::)" data-shortname="::)" />tres asuntos criticos.La cortina no va mas por1) el alcance de los torpedos y SSM modernos le dan un alcance literalmente trans horizonte al SS( recuerda que el horizonte existe para el buque pero no para el SS). hoy mas bien hay que cubrir la primera zona de convergencia, y ojala la segunda. Eso implica TASS2) el helo opera idealmente refinando el contacto del TASS y atacando. es ahi donde el helo medio pesado es clave, pues es la "madre" de los ligeros. Provee el mejor sonar, el nodo de comunicaciones, etc.3) los sonares calables actuales como Helras o ALFS/Flash incrementan masivamente el pitencial de los legacy como los AQS13/18...por lo que la refinacion del contacto de TASS, sin ser jamas facil, es menos desafiante que hasta hace una decadalargaPor todo lo anterior, para guerra ASW estas frito en lo que se requiere que es el mix de TASSy helo medio pesadoponle todos los ligeros que quieras, los dos pesados serian la clave de todo.Siguiendo a los britanicos en el 82, tienes dos roles clave que son 24/7...la refinacion de contactos TASS (Sea King) y las barridas ESM (Lynx)si tienes contactos ASW, mandas mas helos, ya sea pesados para maximizar el area de cobertura y reducir el tiempo, y ligeros con torpedos para haver de Killers y reducir la presion sobre los pesados.Si tienes contactos de superficie, lo optimo seria vectorear aviones de tu CV, pero en ausencia, los helos pesados proveen una util capacidad con sus ASMy el critico reconocimiento radar/ESM de superficie...hacen las del hidroavion de la WW2En ligeros el Lynx es optimo. Ojo, el SeaSprite esta mas cerca de un Cougar que de un Lynx.El Panther tiene lo suyo, especialmente en el tema de la velocidad, pero sobre todo en la disponibilidad de una masiva base de soporte logistico civil ( masiva en comparacion a un helo ultra especialista como el Lynx). A pocos años mas habra unos 100 Lynx disponibles ante mas de 1000 PantherY el Panther es solo un Dauphin "militar" , hoy hay Dauphins mas militarizados que Panthers, de hecho...el drama del helo no es la profundidad, es la combinacion de autonomia/carga. los helos son bichitos muy sensibles...y las curvas en detemrinados rangos se desploman3 cosas1) si los Indios hacen volar SeaKing desde una Leander, no veo el drama de emplear un helo como SH60 desde un buque mayor como las Meko 3602) obviamente un helo pesado en una plataforma de 3500 tons exige un sistema RAST3) me llama profundamente la atencion a comerse las limitaciones de las meko 360 sin ninguna modificacion...levantar el techo del hangar no seria ningun drama mayor. mas alla de eso, el SH60 cabe, y tiendo a creer que al menos en lo economico/logistico es la mejor opcion en helos pesados. Y ni hablemos de sus virtudes tacticasel MPA te permite controlar los snorkeleos del SS, pero eso hoy se va perdiendo con la aparicion de los sistemas AIP y baterias avanzadaspor eso me ponia el parche antes de la herida y aludia al 50% , decision puramente arbitraria, pero que buscaba enfatizar que incluso asi son hartos.pues si, pero igual no son pocos...mira tu a la RN, que en terminos practicos embarca o un Lynx/Wildcat o un AW 101 en sus 13 Type 23 mas un AW 101 o dos Lynx/Wildcat en cada Type 45. No es para morirse tampoco. Ademas hay dos escuadrones de Aw 101 para cada CVL/CVF con 9 ejemplares cada uno..pero eso es para cubrir al CV y al Gpo Anfibio.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982