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<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 1760986" data-attributes="member: 128">Y dale con pernía...Para una correcta cortina ASW importa más la cantidad de helos que su tamaño.Teniendo en cuenta los buques con que cuenta la ARA lo óptimo es embarcar 2 helos de 5ton en los MEKO360 y 1 helo de 5ton en las MEKO140. Eso es lo máximo a lo que se puede aspirar MLU mediante. Embarcar 1 helo mediano en los MEKO360 sería un error grave.En nuestra plataforma son innecesarios por inútiles los TASS y sino pregúntenle a la RN. Es increíble que ellos aprendieran de MLV y nosotros sigamos en la misma.Siempre se criticó a la Marine por utilizar voluminosos VDS en vez de &quot;modernos&quot; TASS. Pero como el ámbito de actuación de la MN es el Mediterráneo de relativa poca profundidad, ruido costero y alto tránsito marítimo los TASS son ciegos.La RN aprendió la lección y a las Type 23 las dotó con un sistema híbrido consistente en un arreglo de hidrófonos pasivn (TASS) y un sonar activo (VDS).Saludos</blockquote>

[QUOTE="SuperEtendard, post: 1760986, member: 128"] Y dale con pernía... Para una correcta cortina ASW importa más la cantidad de helos que su tamaño. Teniendo en cuenta los buques con que cuenta la ARA lo óptimo es embarcar 2 helos de 5ton en los MEKO360 y 1 helo de 5ton en las MEKO140. Eso es lo máximo a lo que se puede aspirar MLU mediante. Embarcar 1 helo mediano en los MEKO360 sería un error grave. En nuestra plataforma son innecesarios por inútiles los TASS y sino pregúntenle a la RN. Es increíble que ellos aprendieran de MLV y nosotros sigamos en la misma. Siempre se criticó a la Marine por utilizar voluminosos VDS en vez de "modernos" TASS. Pero como el ámbito de actuación de la MN es el Mediterráneo de relativa poca profundidad, ruido costero y alto tránsito marítimo los TASS son ciegos. La RN aprendió la lección y a las Type 23 las dotó con un sistema híbrido consistente en un arreglo de hidrófonos pasivn (TASS) y un sonar activo (VDS). Saludos [/QUOTE]

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