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<blockquote data-quote="robert78" data-source="post: 186907" data-attributes="member: 263">Con el Seasprite pasa lo mismo que con el SH-60. Forman parte del sistema LAMPS, que sospecho que debe exigir algún tipo de modificación en los equipos electrónicos del buque madre. Los Panther son, como los Sea Lynx y los AB-212, aeronaves para operar de forma totalmente autónoma, tal es la filosofía europea. Respecto de los Fennec, permítanme opinar que es una excelente aeronave que le permite al COAN tener algo que en el presente que viven las FFAA es un valor muy preciado y a veces subestimado: OPERATIVIDAD.Soy un convencido que los Fennec están sub-explotados. Con algunos $$ que no son tantos para los estándares actuales se podrían hacer maravillas con ese helo. Al respecto pienso siempre en los MD500 de Taiwan:<img src="http://i92.photobucket.com/albums/l19/robertito47/1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />SaludosRob</blockquote>

[QUOTE="robert78, post: 186907, member: 263"] Con el Seasprite pasa lo mismo que con el SH-60. Forman parte del sistema LAMPS, que sospecho que debe exigir algún tipo de modificación en los equipos electrónicos del buque madre. Los Panther son, como los Sea Lynx y los AB-212, aeronaves para operar de forma totalmente autónoma, tal es la filosofía europea. Respecto de los Fennec, permítanme opinar que es una excelente aeronave que le permite al COAN tener algo que en el presente que viven las FFAA es un valor muy preciado y a veces subestimado: OPERATIVIDAD. Soy un convencido que los Fennec están sub-explotados. Con algunos $$ que no son tantos para los estándares actuales se podrían hacer maravillas con ese helo. Al respecto pienso siempre en los MD500 de Taiwan: [IMG]http://i92.photobucket.com/albums/l19/robertito47/1.jpg[/IMG] Saludos Rob [/QUOTE]

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