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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2751345" data-attributes="member: 30831">Sobre el "H225M ASW" que en la Aviación Naval de la Armada de Brasil se usa como H225M ASuW, incluso siendo considerado por su fabricante como el "Helicóptero más avanzado de Brasil" en modo general en comparación con cualquier otro tipo de helicóptero, por la complejidad y las capacidades de los sistemas de misión integrados en la plataforma, pero para la MB qué eligió el Sikorsky S-70B Seahawk (SH-16 en la MB) como sistema de arma de combate antisubmarino a pesar de que el H225M es un sistema de armas ya "Nacionalizado" (con un índice de nacionalización superior a 50%, si no me equivoco) con todas las soluciones de desarrollo del software así como la integración de armas (Exocet AM39  Block 2 Mode 2) realizada por la Helibras.<a href="https://www.helibras.com.br/website/po/press/Novo-EC725-da-Marinha-recebe-integra%C3%A7%C3%A3o-de-armamentos_124.html">https://www.helibras.com.br/website/po/press/Novo-EC725-da-Marinha-recebe-integração-de-armamentos_124.html</a>Sin embargo, como explicó un ex aviador naval de la Marina Brasileña especializada en ASW con helicópteros, El H225M no puede operar un sonar como el Sea Hawk porque tiene un tiempo máximo de operación de "vuelo estático" limitado a poco más de 20 minutos, contra más de 1h y 30min del Sea Hawk.<img src="https://i.pinimg.com/originals/94/5a/4b/945a4bc4424c228dff3fcc2c067af619.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />SH-16 lanza el torpedo MK-46Mod5<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2016/05/MISSILEX-1-1-e1512754347763.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Penguin Mk.2 Mod.7 lanzado por el helicóptero SH-16 SeahawkSe encuentran entre los sistemas principales y más avanzados de esta plataforma ASW;Sonar de Inmersión DS-100 HELRASPara cumplir su misión principal, a saber, ASW, el SH-16 está equipado con un sonar de inmersión de última generación, la DS-100 HELRAS (Sonda activa de largo alcance en helicóptero). Fabricado por L-3Com, este sensor subacuático incorpora tecnología reciente de transmisión y recepción de señales mecánicas, con un transductor moderno, cuyo diseño emplea un marco mecánico tipo paraguas, que se abre cuando está sumergido, con 2.6 metros de diámetro, aumentando el alcance de la recepción de la señal aérea. En total, hay 96 hidrófonos repartidos en sus ocho brazos. También tiene siete transmisores dispuestos a lo largo de un cable de 5,2 metros de largo, ubicado justo debajo de la estructura del receptor.HELRAS funciona en aguas poco profundas y profundas, y se puede utilizar a menos de 500 metros. Puede operar a frecuencias de transmisión de 1.31Khz (f bajo), 1.38Khz (f centro) a 1.45 Khz (f alto). Esta característica, que funciona a bajas frecuencias, reduce la reverberación de las señales recibidas y proporciona un rango teórico de más de 15 millas náuticas (MN). Una de sus características principales es el uso del procesamiento de señal Doppler de alta resolución, que permite la detección de objetivos con velocidades inferiores a 1 nudo. Radar APS143 (C) V3Junto con el sonar, otro sensor fundamental del SH-16 es el radar APS143 (C) V3, ubicado en un radomo debajo de la cabina principal. Extremadamente confiable, este radar tiene un tiempo promedio más alto entre fallas (MTBF), de aproximadamente 800 horas, y un rango máximo superior a 200 MN. Introduce el ISAR (Inverse Synthetic Aperture Radar) en el MB, que es la capacidad de generar una imagen bidimensional del objetivo, ayudando a su identificación positiva, sin la necesidad de exponer el helicoptero u otro medio de superficie.Entre varios modos de operación, el radar tiene la transmisión SART Beacon, para misiones SAR. Cuando se usa así, solo transmite a una frecuencia preestablecida. Con esto, el SART instalado en el barco emite una Return Eyebrows, que es la señal de respuesta al radar que lo interroga. El SART tiene una duración estimada de aproximadamente 100 horas, en stand-by y ocho horas de transmisión, pudiendo ser detectado por una aeronave que vuela a 8,000 pies y 30MN de distancia.<a href="https://www.defesaaereanaval.com.br/artigos/sh-16-seahawk-o-guerreiro-da-marinha-do-brasil">https://www.defesaaereanaval.com.br/artigos/sh-16-seahawk-o-guerreiro-da-marinha-do-brasil</a>#Este excelente radar también equipa las versiones H225M ASuW (AH-15B) de la MB.Otro forista hizo esta pregunta hace algún tiempo... ¿Por qué MB no concentró las capacidades ASW y ASuW en el H225M?, pero la perdí y dejé de responderla....Por lo tanto, es bastante evidente que existe alguna razón para la MB no adoptar una versión "ASW del H225M" cuando incluso la Armada de Brasil que tiene contratadas entre 15/16 unidades del H225M (bajo el Programa H-XBR con 50 unidades para las 3 FF.AA. de Brasil) de los cuales la MB tendrá 3 versiones de vanguardia; ASuW, C-SAR y Empleo General y a pesar de tener una línea de fabricación abierta, no adoptó esta solución.Sin embargo, sin lugar a dudas el H225M es una plataforma espléndida y el COAN y la ARA ciertamente tendría un sistema de armas de vanguardia en caso de optar por la adquisición del modelo Caracal H225M ASuW de Helibras.<img src="https://www.x.com/archivo/images/00000RVC_8156.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://www.x.com/archivo/images/RVC_8360.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[MEDIA=youtube]VQonh0qqD-w:22[/MEDIA]<img src="https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/08/H225M-antinavio-1-1024x682.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina