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<blockquote data-quote="Tomás+" data-source="post: 3495411" data-attributes="member: 38053">Buenas, en cuanto a las F123 fueron diseñadas con enfoque ASW, por ende, para operar 2 helicópteros ( Lynx ). Los hangares están separados, no es un único hangar con bifurcación interna como en las MEKO360 ( también pensadas para operar Lynx), tienen un hangar a babor y otro a estribor, entre medio esta entre otras cosas el sistema de extinción de incendios y un ingreso central a cubiertas (si queres removerlos para &quot;unir&quot; ambos tenes que hacer estudios de ingeniería). Entiendo que en la cubierta de vuelo pueden operar helicópteros tamaño Sea King ( dimensiones y peso &quot;similares&quot; que un Seahawk ) pero no es posible que este sea orgánico de la fragata, al menos sin modificaciones estructurales que son ,cuanto menos, interesantes de estudiar..<img src="https://www.seaforces.org/marint/German-Navy/Frigate/F-217_DAT/F217-Bayern-060.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Tomás+, post: 3495411, member: 38053"] Buenas, en cuanto a las F123 fueron diseñadas con enfoque ASW, por ende, para operar 2 helicópteros ( Lynx ). Los hangares están separados, no es un único hangar con bifurcación interna como en las MEKO360 ( también pensadas para operar Lynx), tienen un hangar a babor y otro a estribor, entre medio esta entre otras cosas el sistema de extinción de incendios y un ingreso central a cubiertas (si queres removerlos para "unir" ambos tenes que hacer estudios de ingeniería). Entiendo que en la cubierta de vuelo pueden operar helicópteros tamaño Sea King ( dimensiones y peso "similares" que un Seahawk ) pero no es posible que este sea orgánico de la fragata, al menos sin modificaciones estructurales que son ,cuanto menos, interesantes de estudiar.. [IMG]https://www.seaforces.org/marint/German-Navy/Frigate/F-217_DAT/F217-Bayern-060.jpg[/IMG] [/QUOTE]

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