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<blockquote data-quote="Litio71 Plus" data-source="post: 3335242" data-attributes="member: 64896"><p>-Esta debería ser la opción, el S-61R ya que comparte logística con los Sea King del COAN</p><p>lo que aria mas barata su logística y si la empresa en donde se consiguieron los dos</p><p>últimos S-61T Triton cuenta con S-61R se podría hacer el cambio de los dos Mi.171E</p><p>por tres S-61R y se compran otros dos así se tendrían los (5) helicópteros pesados</p><p>que quiere el JEMGFAA</p><p></p><p>PD: La FAA ya opero uno de estos helicópteros a fines de los setenta y mitad de los ochenta</p><p></p><p><img src="https://i0.wp.com/www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/wp-content/uploads/3017/09/B-016-036.jpg?resize=1024%2C683" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p>Saludosss</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Litio71 Plus, post: 3335242, member: 64896"] -Esta debería ser la opción, el S-61R ya que comparte logística con los Sea King del COAN lo que aria mas barata su logística y si la empresa en donde se consiguieron los dos últimos S-61T Triton cuenta con S-61R se podría hacer el cambio de los dos Mi.171E por tres S-61R y se compran otros dos así se tendrían los (5) helicópteros pesados que quiere el JEMGFAA PD: La FAA ya opero uno de estos helicópteros a fines de los setenta y mitad de los ochenta [IMG]https://i0.wp.com/www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/wp-content/uploads/3017/09/B-016-036.jpg?resize=1024%2C683[/IMG] Saludosss [/QUOTE]
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