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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3430640" data-attributes="member: 10531">Un par de cosas con respecto a estos aparatos.1°-Tengo severas sospechas del estado de estos helos, por más modernización a la que fueron sometidos.2°-La mayor parte de su vida, operaron embarcados, me gustaría conocer en profundidad como están sus fuselajes con respecto a la corrosión.3°-Para qué quiere la FAA un aparato ASW?4°-Aunque de afuera se parecen con los B-212/UH-1N que ya opera la FAA, hay componentes de los Bell Españoles, que nada tienen que ver con los aparatos de la FAA, empezando por las turbinas, que son de un modelo más potente.5°-Los aparatos Españoles, son Agusta Bell, fabricados en Italia, y por convenios entre la fábrica Italiana, y la Bell, no se pueden intercambiar repuestos entre una versión y la otra, algo similar a lo que pasa entre los AB-206 y B-206 de la AE.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 3430640, member: 10531"] Un par de cosas con respecto a estos aparatos. [B]1°[/B]-Tengo severas sospechas del estado de estos helos, por más modernización a la que fueron sometidos. [B]2°[/B]-La mayor parte de su vida, operaron embarcados, me gustaría conocer en profundidad como están sus fuselajes con respecto a la corrosión. [B]3°[/B]-Para qué quiere la FAA un aparato ASW? [B]4°[/B]-Aunque de afuera se parecen con los B-212/UH-1N que ya opera la FAA, hay componentes de los Bell Españoles, que nada tienen que ver con los aparatos de la FAA, empezando por las turbinas, que son de un modelo más potente. [B]5°[/B]-Los aparatos Españoles, son Agusta Bell, fabricados en Italia, y por convenios entre la fábrica Italiana, y la Bell, no se pueden intercambiar repuestos entre una versión y la otra, algo similar a lo que pasa entre los AB-206 y B-206 de la AE. [/QUOTE]

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