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<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 3498563" data-attributes="member: 31027">Por 50 millones la unidad del coreano.... sacas unos 30 millones para comprar un F-16 C/D Block 40 usado con 5000 horas y 20 millones para hacerle la extensión con su upgrade a V... y tienes avión de combate con todas las capacidades 9000 kg de carga útil, autonomía superior, antena de radar de tamaño completo y 7.000 horas más de vuelo (12.000 horas certificadas).Yo el T/A-50 o el Red Arrow T-7A lo veo como reemplazo superador del Pampa cuando se tengan que calificar pilotos para la quinta generación. Hoy para transicionar a 4ta Gen, el Pampa III B2 está más que bien.Ese es otro problema insoslayable.Si en Vipers las partes inglesas están presentes del Block 40 para arriba (el HUD), habría que mirar opciones, cambiarlo por uno gringo o mirar el Block 30 (ej. los griegos) y aplicar los paquetes de modernización que correspondan. Saludos</blockquote>

[QUOTE="HernanSCL, post: 3498563, member: 31027"] Por 50 millones la unidad del coreano.... sacas unos 30 millones para comprar un F-16 C/D Block 40 usado con 5000 horas y 20 millones para hacerle la extensión con su upgrade a V... y tienes avión de combate con todas las capacidades 9000 kg de carga útil, autonomía superior, antena de radar de tamaño completo y 7.000 horas más de vuelo (12.000 horas certificadas). Yo el T/A-50 o el Red Arrow T-7A lo veo como reemplazo superador del Pampa cuando se tengan que calificar pilotos para la quinta generación. Hoy para transicionar a 4ta Gen, el Pampa III B2 está más que bien. Ese es otro problema insoslayable. Si en Vipers las partes inglesas están presentes del Block 40 para arriba (el HUD), habría que mirar opciones, cambiarlo por uno gringo o mirar el Block 30 (ej. los griegos) y aplicar los paquetes de modernización que correspondan. Saludos [/QUOTE]

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