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<blockquote data-quote="Dagger" data-source="post: 3506001" data-attributes="member: 11">Estuve haciendo algunas cuentas. Encontré que en AMARC hay al menos 90 aviones F-16A Block 15 ADF con apenas unas 2.700 horas voladas en promedio en 12 años antes de ir al desierto*. Tienen la actualización ADF pero no la MLU. Recordar que los ADF eran interceptores, no son multirrol.Suponiendo que se le hacen todos los programas estructurales para extender la vida útil a 8.000 horas, les queda un remanente promedio de 5.300 horas, que voladas a razón de 175 por año en la FAA nos daría 30 años!!PD: Los biplazas están más volados y son muchos menos, pero 20 años se bancan fácil!¿qué tan costoso será aplicar los programas estructurales y modernización?* La USAF ha volado F-16 entre 200 y 250 horas por año por avión, o sea un promedio de 225.12 años x 225 horas = 2.700 horas totales.</blockquote>

[QUOTE="Dagger, post: 3506001, member: 11"] Estuve haciendo algunas cuentas. Encontré que en AMARC hay al menos [B]90[/B] aviones [I]F-16A Block 15 ADF[/I] con apenas unas 2.700 horas voladas en promedio en 12 años antes de ir al desierto*. Tienen la actualización ADF pero no la MLU. Recordar que los ADF eran interceptores, no son multirrol. Suponiendo que se le hacen todos los programas estructurales para extender la vida útil a 8.000 horas, les queda un remanente promedio de 5.300 horas, que voladas a razón de 175 por año en la FAA nos daría [B]30 años[/B]!! PD: Los biplazas están más volados y son muchos menos, pero 20 años se bancan fácil! ¿qué tan costoso será aplicar los programas estructurales y modernización? * La USAF ha volado F-16 entre 200 y 250 horas por año por avión, o sea un promedio de 225. 12 años x 225 horas = 2.700 horas totales. [/QUOTE]

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