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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 79363" data-attributes="member: 229">Creo que es posible. Tomando como ejemplo al Leo 2, el depósito del casco es comparable al del Merkava (en esencia el espacio que en el Merk ocupa el pasillo hacia la puerta trasera, en el Leo lo ocupa el conductor en un costado). Y se podrían colocar algunas rondas en el piso de la torre y/o verticlaes junto a la pared del motor. OK; a lo que yo me refería es a que el Challie, siendo más tardío que los M1/Leo2 -posiblemente habiendo visto ya que en Yom Kippur no todo fue HEAT-, nace ya con la meta de ofrecer una protección contra KE claramente superior a la ofrecida por la generación previa (Chieftain). mmmm.....tengo mis dudas. Contra CE vale, pero contra KE me parece que no hay más opción que meter densidad = peso (o ERA). Lo digo porque el mismo Chobham contra KE no ofrecía más protección que el mismo peso en acero. Y cuando quisieron mejorar la protección contra KE, pasaron todos las 60 t.&nbsp; Es decir, hubo que poner &quot;fierro&quot;. El caso del Leclerc (o los Ts) es que ahorran peso de otro lado (tamaño casco, grupo motopropulsor)Hablando de todo esto, y en relación a la vigencia del 105 mm......Hay comentarios dando vuelta en la web sobre pruebas efectuadas sobre una de las torres (elegida al azar) de los Leo 2HEL (los griegos). Parece que hubo quejas de los griegos, porque luego de 30 tunazos de 120 mm, dos APFSDS lograron penetrar cerca de las ópticas del tirador, y uno de ellos llegó a la cámara de combate (no hay detalles del APFSDS concreto, pero por lógica debería ser algo disparado por el L55) ...............vaya queja. :yonofui: Yo descorcharía champagne. También dicen que solucionaron el asunto con 50 kg extra de blindaje en la zona.</blockquote>

[QUOTE="Rumplestilskin, post: 79363, member: 229"] Creo que es posible. Tomando como ejemplo al Leo 2, el depósito del casco es comparable al del Merkava (en esencia el espacio que en el Merk ocupa el pasillo hacia la puerta trasera, en el Leo lo ocupa el conductor en un costado). Y se podrían colocar algunas rondas en el piso de la torre y/o verticlaes junto a la pared del motor. OK; a lo que yo me refería es a que el Challie, siendo más tardío que los M1/Leo2 -posiblemente habiendo visto ya que en Yom Kippur no todo fue HEAT-, nace ya con la meta de ofrecer una protección contra KE claramente superior a la ofrecida por la generación previa (Chieftain). mmmm.....tengo mis dudas. Contra CE vale, pero contra KE me parece que no hay más opción que meter densidad = peso (o ERA). Lo digo porque el mismo Chobham contra KE no ofrecía más protección que el mismo peso en acero. Y cuando quisieron mejorar la protección contra KE, pasaron todos las 60 t. Es decir, hubo que poner "fierro". El caso del Leclerc (o los Ts) es que ahorran peso de otro lado (tamaño casco, grupo motopropulsor) Hablando de todo esto, y en relación a la vigencia del 105 mm...... Hay comentarios dando vuelta en la web sobre pruebas efectuadas sobre una de las torres (elegida al azar) de los Leo 2HEL (los griegos). Parece que hubo quejas de los griegos, porque luego de 30 tunazos de 120 mm, dos APFSDS lograron penetrar cerca de las ópticas del tirador, y uno de ellos llegó a la cámara de combate (no hay detalles del APFSDS concreto, pero por lógica debería ser algo disparado por el L55) ...............vaya queja. :yonofui: Yo descorcharía champagne. También dicen que solucionaron el asunto con 50 kg extra de blindaje en la zona. [/QUOTE]

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