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<blockquote data-quote="Martin Secondi" data-source="post: 1062779" data-attributes="member: 14915">Respondo a la pregunta de Gerwalk.Antes pido disculpas por no hacerlo antes pero recien entro al foro.Las helices eran, efectivamente, una tripala y otra cuatripala.Esto se debia a la particular disposicion del aparato motor de los Colossus, con sus salas de maquinas escalonadas y por lo tanto con un eje de mayor longitud respecto del otro.Las helices asimetricas eran la unica forma de disminuir la vibracion que se producia en la popa.Al respecto, me conto el almirante Carlos Cal que, en una oportunidad se colocaron dos helices iguales y era tal el nivel de vibraciones que tuvieron que volver a entrar a dique y volver al antiguo sistema. El Independencia tambien tenia helices distintas. Te reitero es caracteristica de los Colossus. No fue ningun negociado.Respecto de la cubierta, en el multimedia voy a poner los cuatro perfiles que tuvo el buque, a saber:1) el original que era el perfil de cubierta de la clase colossus2) la primera modificacion que se le hizo en Holanda durante los años 50 que es la configuracion de cubierta con la que vino al pais. En el 78, en prevision del tema Chile, se le agrego un pasillo a estribor de la isla para estacionar vehiculos y se amplio unazona a popa estribor de la isla para aparcar aviones. Tambien se quitaron un par de cañones.3) Para los 80 se amplio el voladizo de la cubierta angulada, a babor (la configuracion de Malvinas)4) Se habia previsto otra ampliacion de cubierta y reemplazamiento del ascensor, que seconvertiria en un lateral, tipo americano, pero fue la modificacion que no se llevo a cabo.En el multimedial lo vas a ver bienSaludos</blockquote>

[QUOTE="Martin Secondi, post: 1062779, member: 14915"] Respondo a la pregunta de Gerwalk. Antes pido disculpas por no hacerlo antes pero recien entro al foro. Las helices eran, efectivamente, una tripala y otra cuatripala. Esto se debia a la particular disposicion del aparato motor de los Colossus, con sus salas de maquinas escalonadas y por lo tanto con un eje de mayor longitud respecto del otro. Las helices asimetricas eran la unica forma de disminuir la vibracion que se producia en la popa. Al respecto, me conto el almirante Carlos Cal que, en una oportunidad se colocaron dos helices iguales y era tal el nivel de vibraciones que tuvieron que volver a entrar a dique y volver al antiguo sistema. El Independencia tambien tenia helices distintas. Te reitero es caracteristica de los Colossus. No fue ningun negociado. Respecto de la cubierta, en el multimedia voy a poner los cuatro perfiles que tuvo el buque, a saber: 1) el original que era el perfil de cubierta de la clase colossus 2) la primera modificacion que se le hizo en Holanda durante los años 50 que es la configuracion de cubierta con la que vino al pais. En el 78, en prevision del tema Chile, se le agrego un pasillo a estribor de la isla para estacionar vehiculos y se amplio unazona a popa estribor de la isla para aparcar aviones. Tambien se quitaron un par de cañones. 3) Para los 80 se amplio el voladizo de la cubierta angulada, a babor (la configuracion de Malvinas) 4) Se habia previsto otra ampliacion de cubierta y reemplazamiento del ascensor, que seconvertiria en un lateral, tipo americano, pero fue la modificacion que no se llevo a cabo. En el multimedial lo vas a ver bien Saludos [/QUOTE]

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