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GAE ARA 25 de Mayo en operaciones
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<blockquote data-quote="Gerwalk" data-source="post: 1063395" data-attributes="member: 7469"><p>Martín,</p><p>es así como decís, muy poco registro histórico y si hay está muy bien guardado. Por suerte hay gente con conciencia que va "liberando" material (MWAA es uno de ellos) con lo que al menos se conserva la memoria y se preserva la historia ya que los buques no pudieron salvarse.El sitio holandés es de primera por su material y detalle, me alegro que te haya servdido. También encontré un libro sobre la clase Colossus pero sólo cubre la historia de los buques mientras estuvieron bajo bandera británica:</p><p></p><p><a href="http://www.fanpublications.co.uk/view_image.php?img=colossus.jpg">http://www.fanpublications.co.uk/view_image.php?img=colossus.jpg</a></p><p>ISBN 1 901225 06 2. Hardback. Size 240mm x 200mm. 184pp. 140 photographs.</p><p>"For the first time in one book, here are the comprehensive histories of the Royal Navy's eight Colossus-class light fleet aircraft carriers: Colossus, Vengeance, Venerable, Glory, Ocean, Theseus, Triumph and Warrior. The eight aircraft carriers, which were designed for the duration of the Second World War only, went on to pioneer the use of jet aircraft at sea and, between 1950 and 1953, four of them bore the brunt of the Royal Navy's commitment to the Korean War. In the latter half of the 1960s Triumph became a familiar sight in Singapore's naval base and in Mombasa's Kilindini Harbour."</p><p><span style="color: rgb(204,204,204)"><span style="font-size: 10px">--- merged: Oct 7, 2011 7:50 PM ---</span></span></p><p></p><p></p><p>Me interesa mucho definir este tema y más si también el POIN tenía las dos hélices distintas.Si llegás a verificarlo con el almiratne Bezzola no dejes de avisar!</p><p></p><p>Estuve indagando más y el tema de las vibraciones no era menor en el POMA a toda velocidad: se caían las cosas, se aflojaban las lamparitas (contacto tipo bayoneta), etc. Me contaron que en los 80s se hicieron mediciones en la línea de eje (extremadamente larga debido a la ubicación y disposición de los motores) para ver cuál era el problema y la conclusion fue que los ejes estaban bien pero los soportes de los mismos no eran lo suficientemente rígidos, estando unidos a chapa con poca rigidez; nada fácil de solucionar.</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Gerwalk, post: 1063395, member: 7469"] Martín, es así como decís, muy poco registro histórico y si hay está muy bien guardado. Por suerte hay gente con conciencia que va "liberando" material (MWAA es uno de ellos) con lo que al menos se conserva la memoria y se preserva la historia ya que los buques no pudieron salvarse.El sitio holandés es de primera por su material y detalle, me alegro que te haya servdido. También encontré un libro sobre la clase Colossus pero sólo cubre la historia de los buques mientras estuvieron bajo bandera británica: [URL]http://www.fanpublications.co.uk/view_image.php?img=colossus.jpg[/URL] ISBN 1 901225 06 2. Hardback. Size 240mm x 200mm. 184pp. 140 photographs. "For the first time in one book, here are the comprehensive histories of the Royal Navy's eight Colossus-class light fleet aircraft carriers: Colossus, Vengeance, Venerable, Glory, Ocean, Theseus, Triumph and Warrior. The eight aircraft carriers, which were designed for the duration of the Second World War only, went on to pioneer the use of jet aircraft at sea and, between 1950 and 1953, four of them bore the brunt of the Royal Navy's commitment to the Korean War. In the latter half of the 1960s Triumph became a familiar sight in Singapore's naval base and in Mombasa's Kilindini Harbour." [COLOR=rgb(204,204,204)][SIZE=2]--- merged: Oct 7, 2011 7:50 PM ---[/SIZE][/COLOR] Me interesa mucho definir este tema y más si también el POIN tenía las dos hélices distintas.Si llegás a verificarlo con el almiratne Bezzola no dejes de avisar! Estuve indagando más y el tema de las vibraciones no era menor en el POMA a toda velocidad: se caían las cosas, se aflojaban las lamparitas (contacto tipo bayoneta), etc. Me contaron que en los 80s se hicieron mediciones en la línea de eje (extremadamente larga debido a la ubicación y disposición de los motores) para ver cuál era el problema y la conclusion fue que los ejes estaban bien pero los soportes de los mismos no eran lo suficientemente rígidos, estando unidos a chapa con poca rigidez; nada fácil de solucionar. Saludos [/QUOTE]
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