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<blockquote data-quote="Armisael" data-source="post: 1006667" data-attributes="member: 1808">Mario, yo AMO a los A4, para mi el mejor bicho que ha volado en esta tierras, pero tengo referencias directas que no dan más de sí, y que realmente no se consiguen repuestos estructurales . . .Federico te mencionó algo que yo también sabía, la MB tiene solo 1/2 operativos, por falta de repuestos, y los únicos buenos que se consiguen viene de los dados de baja por Singapur.Con respecto al 36/54, lo hablé personalmente con gente de la FAA, y fue una decisión muy anterior al recorte (había que ponerles muchísima más guita encima para dejarlos en las mismas condiciones que los 36 primeros . . . . ).Para mi, es muy significativo que todos los operadores mundiales de este excelente y muy querido sistema se lo estén queriendo sacar de encima . . . . (primero Kuwait, luego Singapur, ahora NZ. y luego venimos los dos últimos. . . . AR y BR).Saludos</blockquote>

[QUOTE="Armisael, post: 1006667, member: 1808"] Mario, yo [B][U]AMO[/U][/B] a los A4, para mi el mejor bicho que ha volado en esta tierras, pero tengo referencias directas que no dan más de sí, y que realmente no se consiguen repuestos estructurales . . . Federico te mencionó algo que yo también sabía, la MB tiene solo 1/2 operativos, por falta de repuestos, y los únicos buenos que se consiguen viene de los dados de baja por Singapur. Con respecto al 36/54, lo hablé personalmente con gente de la FAA, y fue una decisión muy anterior al recorte (había que ponerles muchísima más guita encima para dejarlos en las mismas condiciones que los 36 primeros . . . . ). Para mi, es muy significativo que todos los operadores mundiales de este excelente y muy querido sistema se lo estén queriendo sacar de encima . . . . (primero Kuwait, luego Singapur, ahora NZ. y luego venimos los dos últimos. . . . AR y BR). Saludos [/QUOTE]

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