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Mensaje: <blockquote data-quote="comando27" data-source="post: 274007" data-attributes="member: 5508">5.    Las primeras misiones: Aunque la invasión comenzó oficialmente el 25 de octubre, el día D, las primeras tropas que intentaron entrar en el territorio de GRENADA fueron los equipos SEALS de la Armada. El 23 de Octubre, el Equipo Nro 6 inició una misión para explorar el aeropuerto de PUNTA SALINAS. La tarea consistía en reunir información sobre la situación del lugar para facilitar el asalto aerotransportado de los RANGERS. También debían colocar los faros señaleros en tierra para dirigir a los C-130 a las zonas correctas del aterrizaje (LZ). Aún con condiciones climáticas adversas, los SEALS saltaron en paracaídas por la rampa de un AC-130 siendo las 0200 horas. Los 11 comandos, 1 Controlador de Combate Aéreo de la USAF y tres botes de goma ZODIAC F470 salieron del avión sobre el océano abierto, desde una altitud de 150 metros. Cuatro de los SEALS, sobrecargados con equipos excesivos y enredados en sus paracaídas, se ahogaron en el turbulento mar. Después de que una breve búsqueda los restantes comandos navales reasumieron la misión. Pero antes de que pudieran alcanzar la playa, debieron evitar el contacto con un barco de patrulla enemigo. Durante ese escape, el motor del bote se mojó y dejó de funcionar. Los SEALS fueron forzados abortar la tarea impuesta y dirigirse con el bote restante a un Punto de Evacuación. La noche siguiente, otros SEALS fueron desplegados en la misma misión. Esta vez, empleando las misma técnica, se aproximaron a la playa; no obstante poco antes de alcanzarla encontraron una violenta rompiente que hundió los botes. Allí perdieron la mayor parte de su equipo, y fueron forzados otra vez a abortar. Volvieron al Punto de Evacuación sin información alguna de las condiciones en que se encontraba el objetivo y sin haber colocado los faros para el salto de los RANGERS. Señalamos estas operaciones previas por dos aspectos que dan marco al análisis: el primero táctico, relacionado con la pérdida de la sorpresa, y el segundo referido al campo de Logística de Personal si nos imbuimos en la situación moral que se iba configurando sobre estas unidades especiales, cuyas malas noticias seguramente iban afectando a sus miembros a medida que avanzaba la operación, noticias que por cierto no irían mejorando.<a href="http://imageshack.us"><img src="http://img513.imageshack.us/img513/5856/navysealsjumpbwy1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="http://imageshack.us"><img src="http://img258.imageshack.us/img258/6828/afjijuly1998seaplanec13pw5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="http://g.imageshack.us/img258/afjijuly1998seaplanec13pw5.jpg/1/"><img src="http://img258.imageshack.us/img258/afjijuly1998seaplanec13pw5.jpg/1/w502.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>(las fotos son ilustrativas no  corresponden a la operación)</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina