Gripen News (noticias y novedades)

[Red_Star]

La necesidad de vender es más grande que la de mantener los escrúpulos...

Saludos

 

[Guitro01]

Sin contar que la suecia de los escrupulos quedo atras lamentablemente ....

 

[Wolf]

Es que si no son ellos vendran otros igual...

 

[Guitro01]

Eso es como decir Wolf, estos son mis principios, pero por otra plata tengo otros muy buenos ... jejeje ... no comparto eso pero bue, es lo que hay, no?

Saludos

 

[Wolf]

Yo tampoco lo comparto, pero el mercado funciona asi, estas en el o no estas....

Saludos

 

[SnAkE_OnE]

miren los diseños de las propuestas para Dinamarca

y aca lo que seria de carga

Gripen NG (Next Generation), offers the Danish Air Force a number of benefits, including:
A fully NATO interoperable, Net Centric Warfare (NCW) solution, featuring Nordic heritage and common sense
Significantly lower acquisition and operational cost compared with alternative platforms
Full Swedish Government, Air Force and Industry support
Access to all levels of technology enabling autonomy and increased national security
A vast range of integrated European and US weapons resulting in less dependencies
A low risk solution with a funded development program
An integrated logistics support solution from a proven supplier close to Denmark
Generation of sustainable economic benefits through long term industrial partnerships

 

[SnAkE_OnE]

 

[Wolf]

Imagino que el pod (LDP) seria Litening III?

Espectacular configuracion, por ahi vi que se estaba estudiando el uso incluso de CFTs.....

Saludos

 

[spirit666]

Esta configuración es mortal, pero dudo que alguna vez sea real.

El motor F414 tira 6.685 kg de empuje máximo en seco y 9.966 Kg con postcombustión. Un Gripen así armado y suponiento que el piloto aplique siempre la máxima potencia en seco, la relación peso/potencia sería sólo de 0.51 y con postcombustión de 0,76.

A modo de ejemplo nuestros A-4AR con el 100% de combustible interno y una tonelada de armas, tendría mejor relación peso/potencia que un Gripen así armado.

 

[SnAkE_OnE]

tenia entendido que con los CFT's la relacion peso potencia se le terminaba ir al carajo mal

 

[spirit666]

Fede: te felicito por tu nuevo trabajo de RR.PP. de Saab....

 

[SnAkE_OnE]

jajaja es que lo consegui y bueno..lo queria compartir

 

[Wolf]

Y la traduccion? jeje

 

[pulqui]

Genial la info fede !! mil gracias por subirlo !

Access to all levels of technology enabling autonomy and increased national security

Esto implica el acceso a los codigos fuentes y todas esas cosas que siempre están prohibidas ???

 

[SnAkE_OnE]

supuestamente...por eso mismo Tailandia los habria elegido

 

[SnAkE_OnE]

y bueno..se hace lo que se puede

 

[spirit666]

tenia entendido que con los CFT's la relacion peso potencia se le terminaba ir al carajo mal

El peso muerto que implica un CFT (nueva estructura, mamparos, tanques, bombas y cañerías de tranferencia) aumentaban considerablemente el peso del Gripen y aún con el F414, los cálculos hablaban de una relación peso/potencia inferior a 0.50.

Algo similar sucedió con el Rafale, ya que la ganancia de radio de acción implicaba una reducción de las prestaciones en general y de la carga útil. Los CFT sólo han sido efectivos en aquellas aeronaves con motores que patean por encima de las 10/11 toneladas (caso del F-16 o F-15).

 

[Red_Star]

Fede: te felicito por tu nuevo trabajo de RR.PP. de Saab....

Y bueno, con tanto lobbysta de Dassault, LM y Rosoboronoexport por estos lados

En todo caso, notable el enfoque de Saab para la venta a Tailandia... no ofrecieron aviones, ofrecieron un sistema de defensa aérea, un cambio conceptual de lo más interesante

Saludos

 

[spirit666]

En todo caso, notable el enfoque de Saab para la venta a Tailandia... no ofrecieron aviones, ofrecieron un sistema de defensa aérea, un cambio conceptual de lo más interesante

Aunque en plazos y modos distintos Boeing fue el pionero:

Australia: Super Hornet + Boeing 737AEW&C
Corea del Sur: F-15K + Boeing 737AEW&C

 

[Red_Star]

Aunque en plazos y modos distintos Boeing fue el pionero:

Australia: Super Hornet + Boeing 737AEW&C
Corea del Sur: F-15K + Boeing 737AEW&C

No concuerdo, por que en ambos casos la compra de cazas y del AEW&C corrió por carriles separados en concursos aparte, y en Corea del Sur (si la memoria no me falla) por ejemplo la dupla estuvo muy cerca de ser F-15K + Phalcon...

En este caso Tailandia buscaba aviones, y Saab ofreció aviones + AEW&C.

Saludos