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Mensaje: <blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 214151" data-attributes="member: 524">Si y no... a ver, digo que Si porque hasta ahora el F-35 esta costando muchomas de lo que cuesta un F-16C/D Block 50 para un nuevo usuario, por lo que un F-16NG, podria posicionarse en un nicho de costos alrededor de un hipoteticoMig35 o Su-30. Donde perfectamente naciones que en un mediano plazo deberan renovar sus flotas: Belgica, Portugal, Este de Europa; por estos lados Peru, Colombia, Chile o Argentina; Sudeste asiatico, Israel incluso. Pueden optar porun Viper con AESA, mejor motorizacion, mejor nivel EW, etc...Por otro lado, creo que No, por que si vemos los primeros clientes de F-35 son paises que en la epoca de partida del Viper son algunos incluso los mismos paises: Noruega, Dinamarca, Holanda... o sea paises que estaban en el nicho de los compradores esperados de Viper... lo que podria mover a que por ejemplo,paises europeos compren lo que compren EEUU y sus amigos...Por ahi puede pasar lo mismo del F-20 y el F-16En la epoca del nacimiento del F-16 habian un monton de vetos y embargos sobremuchos paises, lo que impidio incluso que se vendieran F-20 y como mucho seofrecian aviones Ex-ANG.Hoy las tecnologias estan liberadas para practicamente todo el mundo, si hastaPakistan que tenia sanciones por su programa nuclear, tiene sus Vipers con todo.Yo lo veo simple... si El F-35A se logra posicionar en un rango de precio en tornoa los 70M, hay que olvidarse de un F-16NG, mas aun, los ultimos Block50 polacosestarian saliendo de la linea de produccion casi al mismo tiempo que entranlos F-35A, si no se consiguen nuevos pedidos de Vipers y siguen sumandoseparticipantes al F-35.... creo que sera el cierre de la linea no mas... si se mantendra un tremendo mercado de partes y de modernizaciones para la granproduccion de Blocks 50 y 52 que se vendieron.saludos.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina