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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 472430" data-attributes="member: 524"><p>Me atreveria a decir que el 414 no esta tan emparentado como para llamarlo </p><p>"hijo" del 404, pero si quiza "sobrino nieto" de este.</p><p></p><p>El 404 evoluciono en un motor sin posquemador para el proyecto A-12, se llamaba</p><p>"412" si mi memoria no me falla, con la cancelacion del A-12 y el desarrollo</p><p>del Super Hornet, se paso desde el 412 al proyecto 414, que usa un % del </p><p>412 (no del 404) mas el sistema de baja presion desarrollado para el YF120</p><p>que participaba para ser el motor del ATF (hoy Raptor, pero con el PW-F119).</p><p></p><p>Pero el YF120 encontro nueva vida en la alianza entre GE y la RR para equipar</p><p>al F-35B y es asi como hoy se conoce como F-136.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Hoot, post: 472430, member: 524"] Me atreveria a decir que el 414 no esta tan emparentado como para llamarlo "hijo" del 404, pero si quiza "sobrino nieto" de este. El 404 evoluciono en un motor sin posquemador para el proyecto A-12, se llamaba "412" si mi memoria no me falla, con la cancelacion del A-12 y el desarrollo del Super Hornet, se paso desde el 412 al proyecto 414, que usa un % del 412 (no del 404) mas el sistema de baja presion desarrollado para el YF120 que participaba para ser el motor del ATF (hoy Raptor, pero con el PW-F119). Pero el YF120 encontro nueva vida en la alianza entre GE y la RR para equipar al F-35B y es asi como hoy se conoce como F-136. [/QUOTE]
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