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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 244965" data-attributes="member: 6"><p><strong>Roll out del E-2D Hawkeye</strong></p><p></p><p>Northrop-Grumman presentó el primer E-2D Hawkeye tras realizar el roll out en su planta de Agustine, Florida. La aeronave no presente muchas diferencias externas con los E-2C aunque los cambios son internos especialmente en las capacidades electrónicas y comunicaciones.</p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=17482" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El E-2D porta un radar Lockheed-Martin AN/APY-9 montado en un rotodromo L-3 Randtron que combina la rotación mecánica con el escaneo electrónico del radar, lo que proporciona una cobertura de 360 grados aún cuando los operadores estén abocados a la exploración de otra zona. El radar está preparado para la detección de blancos de reducidas dimensiones como UAV’s, misiles cruceros y aeronaves con características stealth, aparte de estar optimizado para operaciones de litoral, ésto es detección sobre zonas costeras donde se ha perfeccionado la detección fusionada de aire/mar.</p><p></p><p>El otro cambio son las estaciones de los operadores, que incluyen avanzados sistemas de presentación en plasma, con fusión de información radar, ESM y de comunicaciones satelitales. En tal sentido el E-2D podrá recibir o enviar información radar y ESM en tiempo real a estaciones terrestres, navales y a aeronaves , aparte de proporcionar información a aeronaves no tripuladas de reconocimiento. El cockpit también incorpora pantallas multifunción LCD y otyras mejoras tal como un sistema de navegación global y sistemas de alerte de proximidad del terreno. </p><p></p><p>La US Navy ha solicitado un total de 75 ejemplares todos ellos equipados con los motores Rolls Royce T56-427A con las hélices de 8 palas NP2000 de Hamilton Sundstrand y que entrarán en servicio a partir del 2011. Se evalua dotar al E-2D con una sonda de repostaje telescopica y retráctil -tal como dispone el S3B- a los fines de incrementar su autonomía.</p><p></p><p>Pd: Lindo e interesante avión, con muchas capacidades aún clasificadas..<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink ;)" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 244965, member: 6"] [B]Roll out del E-2D Hawkeye[/B] Northrop-Grumman presentó el primer E-2D Hawkeye tras realizar el roll out en su planta de Agustine, Florida. La aeronave no presente muchas diferencias externas con los E-2C aunque los cambios son internos especialmente en las capacidades electrónicas y comunicaciones. [CENTER][IMG]http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=17482[/IMG][/CENTER] El E-2D porta un radar Lockheed-Martin AN/APY-9 montado en un rotodromo L-3 Randtron que combina la rotación mecánica con el escaneo electrónico del radar, lo que proporciona una cobertura de 360 grados aún cuando los operadores estén abocados a la exploración de otra zona. El radar está preparado para la detección de blancos de reducidas dimensiones como UAV’s, misiles cruceros y aeronaves con características stealth, aparte de estar optimizado para operaciones de litoral, ésto es detección sobre zonas costeras donde se ha perfeccionado la detección fusionada de aire/mar. El otro cambio son las estaciones de los operadores, que incluyen avanzados sistemas de presentación en plasma, con fusión de información radar, ESM y de comunicaciones satelitales. En tal sentido el E-2D podrá recibir o enviar información radar y ESM en tiempo real a estaciones terrestres, navales y a aeronaves , aparte de proporcionar información a aeronaves no tripuladas de reconocimiento. El cockpit también incorpora pantallas multifunción LCD y otyras mejoras tal como un sistema de navegación global y sistemas de alerte de proximidad del terreno. La US Navy ha solicitado un total de 75 ejemplares todos ellos equipados con los motores Rolls Royce T56-427A con las hélices de 8 palas NP2000 de Hamilton Sundstrand y que entrarán en servicio a partir del 2011. Se evalua dotar al E-2D con una sonda de repostaje telescopica y retráctil -tal como dispone el S3B- a los fines de incrementar su autonomía. Pd: Lindo e interesante avión, con muchas capacidades aún clasificadas..;) [/QUOTE]
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