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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 604710" data-attributes="member: 4858">Sinceramente el R22 no me gusta para entrenamiento militar, pero la verdad que la mala fama que le hicieron con la Bonaerense no se corresponde con la tasa de accidentes de este helicoptero.Ahora si del R22 se pasara a un EC120 para seguir la parte avanzada al estilo T34 Mentor-Tucano, no me desagradaria tanto.Ahi hablando con un amigo duenio de un R44, que lo volo hasta haciendo fumigacion, es mas hizo en el ultimo verano la campania de propaganda del nuevo Gasoil de YPF en Pinamar.Le pregunte por el nuevo helicoptero R66 con turbina y me dijo que la tasa de accidentes entre helicopteros de bajo porte con turbina y con motor a embolo no da una diferencia apreciable a favor de las turbinas.Un proceso de entrenamiento empezando por el entrenador Cicare-Robinson R22/44-EC120, no vendria nada mal.Como hacen los gringos, no tengo ni idea como es el entrenamiento.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 604710, member: 4858"] Sinceramente el R22 no me gusta para entrenamiento militar, pero la verdad que la mala fama que le hicieron con la Bonaerense no se corresponde con la tasa de accidentes de este helicoptero. Ahora si del R22 se pasara a un EC120 para seguir la parte avanzada al estilo T34 Mentor-Tucano, no me desagradaria tanto. Ahi hablando con un amigo duenio de un R44, que lo volo hasta haciendo fumigacion, es mas hizo en el ultimo verano la campania de propaganda del nuevo Gasoil de YPF en Pinamar. Le pregunte por el nuevo helicoptero R66 con turbina y me dijo que la tasa de accidentes entre helicopteros de bajo porte con turbina y con motor a embolo no da una diferencia apreciable a favor de las turbinas. Un proceso de entrenamiento empezando por el entrenador Cicare-Robinson R22/44-EC120, no vendria nada mal. Como hacen los gringos, no tengo ni idea como es el entrenamiento. [/QUOTE]

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