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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 292819" data-attributes="member: 524">Tanto tiempo estimado...En el caso UK no hay que olvidar los aprietes de los laboristas cuando han sidogobierno, cancelando, acortando o trasnformando programas de defensa, eso mismo me hace pensar que uno nunca puede dar nada seguro en el casode UK, en todo sentido, yo me quedo solamente con los 3 contratos asignadosThales para la evolucion del Searchwater y estudios sobre Sea King y Merlin.Eso es lo que hay, pero no sabemos que pueda pasar a futuro. Lo de las EMALSsolo se proponen en una eventual situacion en donde en un futuro refit o MLUde los CVF, las EMALS esten desarrolladas al punto de que sea costo/eficientemeter mano y sacar el sky jump (o a lo mejor no <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink&nbsp; &nbsp; ;)" data-shortname=";)" />) y poner las EMALS, quiensabe, a lo mejor se puedan usar juntos, nadie conoce la apariencia de la cubierta,solo hemos visto algunos CG de los mismos.De hecho, no hay que perder de vista que el pedido de los F-35B no solo en un numero acorde para operarlos desde los CVF, los LPH no se si puedanoperarlos por las caracteristicas de sus cubiertas (respecto al Blast del lightning), pero si se que se pueden recibir, transportar, pero no darle mantenimientoa los Harriers en el Ocean.Como dije anteriormente, no perdamos de vista la posibilidad de que los CVF nonecesiten remover el sky jump para operar las emals... el hecho de tener avionesque pueden aterrizar verticalmente te permite pensar en que una cubierta oblicuate permitira instalar ahi las emals <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink&nbsp; &nbsp; ;)" data-shortname=";)" />saludos.</blockquote>

[QUOTE="Hoot, post: 292819, member: 524"] Tanto tiempo estimado... En el caso UK no hay que olvidar los aprietes de los laboristas cuando han sido gobierno, cancelando, acortando o trasnformando programas de defensa, eso mismo me hace pensar que uno nunca puede dar nada seguro en el caso de UK, en todo sentido, yo me quedo solamente con los 3 contratos asignados Thales para la evolucion del Searchwater y estudios sobre Sea King y Merlin. Eso es lo que hay, pero no sabemos que pueda pasar a futuro. Lo de las EMALS solo se proponen en una eventual situacion en donde en un futuro refit o MLU de los CVF, las EMALS esten desarrolladas al punto de que sea costo/eficiente meter mano y sacar el sky jump (o a lo mejor no ;)) y poner las EMALS, quien sabe, a lo mejor se puedan usar juntos, nadie conoce la apariencia de la cubierta, solo hemos visto algunos CG de los mismos. De hecho, no hay que perder de vista que el pedido de los F-35B no solo en un numero acorde para operarlos desde los CVF, los LPH no se si puedan operarlos por las caracteristicas de sus cubiertas (respecto al Blast del lightning), pero si se que se pueden recibir, transportar, pero no darle mantenimiento a los Harriers en el Ocean. Como dije anteriormente, no perdamos de vista la posibilidad de que los CVF no necesiten remover el sky jump para operar las emals... el hecho de tener aviones que pueden aterrizar verticalmente te permite pensar en que una cubierta oblicua te permitira instalar ahi las emals ;) saludos. [/QUOTE]

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