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Mensaje: <blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 1131117" data-attributes="member: 3571">Otros desarrollos basados en el He 100A finales de 1944, el RLM fue en busca de los fabricantes para crear un nuevo y veloz caza a pistón de alta cota, el Ta 152H (una versión del Focke-Wulf Fw 190) se encontraba actualmente en producción limitada sólo por esta tarea, pero Heinkel fue contratado para diseñar un avión, y Siegfried Günter fue puesto a cargo del nuevo proyecto denominado Projekt 1076.El diseño resultante fue similar al He 100, pero la gran cantidad de detalles cambiados dieron como resultado una aeronave que parecía totalmente nueva. Presentaba un ala nueva y más larga para que funcionara a grandes altitudes, lo cual hizo que perdiera la curva de ala de gaviota. El ala además, se encontraba ligeramente barrida hacia adelante a ocho grados. Los flaps abarcaban todo el borde de fuga del ala, los de la parte externa del ala funcionaban como alerones, mientras que los de la parte interna funcionaban como flaps de aterrizaje, lo que le daba un aspecto bastante moderno. La cabina estaba presurizada para vuelos a gran altitud, y cubierta por una carlinga en forma de pequeña burbuja que se abría a un lado en vez de deslizarse hacia atrás. Otros cambios que parecen curiosos retrospectivamente es que el tren de aterrizaje ahora se cerraba hacia la parte central del ala como en el Bf 109, y fue nuevamente introducido el sistema de enfriamiento superficial por evaporación en el carenado del motor y en toda la sección trasera del fuselaje. Contaba con un solo tanque de 700 litros ubicado en el fuselaje detrás del piloto. El armamento previsto para equipar a esta aeronave era de un cañón MK 103 de 30mm de disparo a través del núcleo de la hélice, y dos cañones MK 108 de 30mm montados en las alas. <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/3bh1076.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Tres vista del Projekt 1076 <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/hep1076f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Detalles de ubicación del sistema de refrigeración superficial por evaporación. Se planeó el uso de tres diferentes motores: el DB 603M con 1.825 hp (1.361 kW), el DB603N con 2.750 hp (2.051 kW) o el Jumo 213E, con 1.750 CV (1.305 kW). El 603M y 213E ambos suministraban 2.100 hp (1.566 kW) con sistema MW-50 de inyección de agua. Con desempeño del DB603N se proyectaba alcanzar la marca de 880 km/h (546 mph), lo que hubiera mantenido como un récord durante muchos años, incluso enfrentado a máquinas específicamente de carreras. El rendimiento seguiría siendo excelente, incluso con los más probables motores de 2.000HP (1.5 MW), el 603M fue proyectado para dar una velocidad máxima de 855 km/h (532 mph).<img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/iuyoot66.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Concepción artística del P.1076 junto con informacion detallada de las posibles performances del avión con los tres diferentes tipos de motorización posibles.Estas cifras son algo sospechas, sin embargo, y es probable que fueran solamente suposiciones optimistas que no podrían haber sido alcanzadas, algo por lo cual se había hecho famoso Heinkel. Las hélices perdían eficiencia cuando se acercan a la velocidad del sonido, y, finalmente, ya no proporcionan un aumento de empuje para un aumento de la potencia del motor. Incluso el avanzado diseño de hélices contrarotativas de VDM era muy poco probable que hubieran sido capaces de afectar demasiado este problema.<img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HEP1076.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/ao176-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Otras concepción artística Projekt 1076. El caza poseía unas lineas muy refinadas y era, aerodinámicamente hablando, muy lindo. El diseño aparentemente recibió baja prioridad, y no fue completado para el final de la guerra. Siegfried Günter luego completó los dibujos y planos detallados para los estadounidenses a mediados de 1945.La historia del he 100 continuará......</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982