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Mensaje: <blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 737379" data-attributes="member: 3571">Imágenes del He 112 Serie BImágenes del He 112 Serie B <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He%20112/SquadronSignal-He-112-13a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El primer prototipo de la serie B-0 fue el He 112V7 (D-IKIK). Además, fue el primer prototipo de la serie en ser equipado con el motor Daimler-Benz de la serie DB 600 en vez del Jumo 210. <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He%20112/SquadronSignal-He-112-15a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Excepto por su nombre, no había nada mas en común entre los prototipos He 112V9 y los He 112V1. El V9 (D-IGSI) fue el primer “verdadero” avión de la serie B y algunos lo consideraban superior a su rival, el Bf 109B. Sin embargo, cuando salio de fábrica, ya era muy tarde. <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He%20112/SquadronSignal-He-112-15b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El ala del He 112V9 era elíptica y en forma de gaviota invertida, lo que le daba al avión una muy buena maniobrabilidad. Cada ala albergaba un cañón de 20mm y 60 proyectiles. Contaba con líneas excepcionalmente limpias. La aeronave fue utilizada para demostraciones por toda Europa, con la esperanza de generar grandes ventas a compradores extranjeros. <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He%20112/SquadronSignal-He-112-16b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El prototipo He 112V10 (D-IQMA) fue equipado con un motor DB 601ª y alcanzo una velocidad máxima de 570Km/h, siendo el mas rápido de los prototipos del He 112. Fue designado también como Trägerflugzeug (avión embarcado), un proyecto que nunca se hizo realidad. <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He%20112/SquadronSignal-He-112-17a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Luego de ser testeado en Marienehe, el prototipo del He 112V11 (D-IRXS) fue vendido a Japón en mayo de 1938, donde concluyó su carrera como aeronave de pruebas. <img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He%20112/SquadronSignal-He-112-17b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El ultimo prototipo del He 112 (D-IYWE) fue de hecho una producción de serie del He 112B-1/U2 el cual estaba equipado con un motor de inyección de combustible Jumo 210Ga de 700hp. Originalmente, el He 112A-01 (W.Nr.1955) fue destinado a ser el V12. Las posiblemente retocadas marcas de la cola, que consistian en una esvástica con bordes blancos aplicada toscamente sobre una banda roja, eran una combinación nunca utilizada por aviones alemanes. </blockquote>

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