Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 737389" data-attributes="member: 3571">El He 112 en EspañaEl He 112 en EspañaDespués de perder todas las oportunidades de ser elegido como caza de la Luftwaffe, Ernst Heinkel solicitó al RLM un permiso para que uno de sus prototipos fuera enviado a España para su evaluación operacional.Junto con 3 prototipos del Bf 109, el He 112 V6 fue desembarcado en el puerto de Cádiz en diciembre de 1936. El caza fue luego enviado a Tablada (Sevilla) donde fue armado y preparado por los técnicos alemanes. Fue asignado al Versuchsjagdgruppe 88, una unidad de cazas experimentales de la Legión Cóndor.Una vez ensamblado se le dio el código 5•1 y recibió las marcas de la Aviación Nacional. Estas marcas consistían en círculos negros a ambos lados de la parte posterior del fuselaje, una Cruz de San Andrés negra sobre un fondo blanco en el timón y Cruces de San Andrés blancas sobre círculos negros en la parte superior de las alas, posteriormente fue aplicada sobre ambas superficies alares. Estas maracas en las alas eran suplementadas por dos barras negras (en forma de x) que se encontraban únicamente en los paneles de los extremos externos de las alas, en la zona inferior de las mismas, y con las punteras de las alas pintadas en blanco. Todas las marcas estaban aplicadas directamente sobre el acabado metálico original de fábrica.<img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He%20112/HE112V6C.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El HE 112V6 "Kanonenvogel" con las insignias detalladas de la Aviación Nacional.Antes de haber partido hacia España, se le instaló un cañón tipo Motorkanone (cañón instalado en el motor) MG C/30L de 20mm en forma longitudinal al motor, disparando através del cono de hélice. Esta aeronave recibió el apodo de Kanonenvogel (pájaro cañonero)El Kanonenvogel fue asignado al Oberleutnant Günther “Fips” Radusch, un experimentado oficial de vuelo de la Luftwaffe. Radusch se ofreció como piloto voluntario para viajar a España y arribo al país en septiembre de 1936 disfrazado de civil. Su primer vuelo con el He 112 V6 fue el 9 de diciembre de 1936y las pruebas en el campo comenzaron inmediatamente. El He 112V6 junto al recientemente arribado Ju 87A y el He 123 Angelito emprendieron misiones (algunas exitosas) de ataque contra objetivos Republicanos.Cuando comenzó la Batalle de Jarama, el 6 de febrero de 1937, Radusch y su He 112V6 fueron desplegados en Villa del Prado, un pequeño aeródromo cercano a Madrid donde se encontraba basado un Escuadrón de He 51 de la Legión Cóndor. Allí Radusch se unió a otro famoso piloto alemán, Hannes Trautloft. Trautloft estaba a cargo de probar el desempeño del BF 109V3 (código 6•1) en combate. Ambas aeronaves llevaron a cabo muchas misiones de combate, sin resultados significativos. Sin embargo el objetivo principal de probar las aeronaves en campos de combate había sido un éxito. Ambos cazas fueron testeados a lo largo de las misiones de combate y sus desempeños debidamente registrados. Durante estos ensayos el Bf 109 voló misiones en conjunto con los vetustos He 51mientras que el He 112 Kanonenvogel, armado con munición explosiva perforante, fue utilizado en el rol de ataque al suelo.<img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He%20112/FRR043A.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El He 112V6 (contrario a lo que citan otras fuentes que el V4 o el V5 fueron desplegados en España) fue asignado a la Legión Cóndor basada en el aeródromo de Tablada (Sevilla) a fines de diciembre de 1936. La abertura en el centro del cono de hélice es la boca del cañón experimental de 20mm, el único armamento con el que fue equipado este prototipo. Los emblemas y marcas de la Aviación Nacional auno no han sido aplicadas. El motor Jumo 210Da utilizaba una hélice de tres palas. Continúa….</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina