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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 179039" data-attributes="member: 18">Helicópteros de Ataque: Una materia pendienteUna de las principales misiones de los helicópteros de la FAA es la de C-SAR. Esto implica volar dentro de las líneas enemigas largas distancias para poder salvar la vida de un piloto derribado, tal como se realizó en el Conflicto del Atlántico Sur. La misión de C-SAR está compuesta por los helicópteros de escolta y reconocimiento que tienen el trabajo de explorar y apoyar la tarea de las otras aeronaves que llevan al equipo de tropas especiales para salvaguardar la vida del piloto derribado.<img src="http://www.deyseg.com.ar/noticias/helisfaa8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />(Foto: Deyseg)A pesar de que no existen helicópteros de ataque propiamente dichos en el país, la FAA decidió adaptar a algunos de sus Hughes 500 para esta tarea. Para ello se decidió instalarle dos ametralladoras de 12,7 mm y dos coheteras de 57 mm a cada uno, además de tratar de asegurar su supervivencia se optó por la instalación de un sistema de Radar Warning a fin de ir detectando y esquivando las emisiones de radar. No obstante todo ello, esto es insuficiente.Fuente: Avion Revue&nbsp; Nro 83 Diciembre 2006</blockquote>

[QUOTE="sebastian_porras, post: 179039, member: 18"] [FONT="Lucida Sans Unicode"][SIZE="3"][B]Helicópteros de Ataque: Una materia pendiente[/B][/SIZE][/FONT] [FONT="Trebuchet MS"]Una de las principales misiones de los helicópteros de la FAA es la de C-SAR. Esto implica volar dentro de las líneas enemigas largas distancias para poder salvar la vida de un piloto derribado, tal como se realizó en el Conflicto del Atlántico Sur. La misión de C-SAR está compuesta por los helicópteros de escolta y reconocimiento que tienen el trabajo de explorar y apoyar la tarea de las otras aeronaves que llevan al equipo de tropas especiales para salvaguardar la vida del piloto derribado. [IMG]http://www.deyseg.com.ar/noticias/helisfaa8.jpg[/IMG] [I](Foto: Deyseg)[/I] A pesar de que no existen helicópteros de ataque propiamente dichos en el país, la FAA decidió adaptar a algunos de sus Hughes 500 para esta tarea. Para ello se decidió instalarle dos ametralladoras de 12,7 mm y dos coheteras de 57 mm a cada uno, además de tratar de asegurar su supervivencia se optó por la instalación de un sistema de Radar Warning a fin de ir detectando y esquivando las emisiones de radar. No obstante todo ello, esto es insuficiente.[/FONT] Fuente: Avion Revue Nro 83 Diciembre 2006 [/QUOTE]

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