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Henschel Hs 129 "Fliegender Büchsenöffner"
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<blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 605179" data-attributes="member: 3571"><p><strong>Henschel Hs 129 B-1 y B-2</strong></p><p></p><p><strong><p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Henschel%20Hs-129/HS129B1yB2Modif.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></strong></p><p style="text-align: center"><strong>Detalles de modificaciones generales de un modelo B-1 al B-2.</p><p></strong></p><p><strong><p style="text-align: center"><span style="font-size: 12px">Modificaciones en escapes e instrumental del Motor</span></p><p></strong></p><p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Henschel%20Hs-129/Hs129B2escapesyfiltrosprimeras.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Detalle de los escapes largos del Hs 129 en las primeras versiones de la serie B. En la foto se ve el filtro de aire redondo con filtros para polvo y arena. Estos demostraron no ser efectivos y fueron rediseñados.</strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Henschel%20Hs-129/Hs129B2escapesyfiltrosultimos.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Detalle de los escapes acortadosdel Hs 129 en las versiones posteriores del B-2 y B-3, este recorte evitaba el sobrecalentamiento del motor. En la foto se ve el filtro de aire rediseñados y estaban blindados por un blindaje de 5mm de espesor.</strong></p> <p style="text-align: center"><strong></strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Henschel%20Hs-129/Hs129Bseriesengineinstrumenta.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Detalles de los indicadores del motor ubicados en el carenado del motor. Estos se encontraban del lado interno para que el piloto pudiero leerlos desde su cabina.</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Damian"Grünherz" K., post: 605179, member: 3571"] [b]Henschel Hs 129 B-1 y B-2[/b] [B][CENTER][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Henschel%20Hs-129/HS129B1yB2Modif.jpg[/IMG] Detalles de modificaciones generales de un modelo B-1 al B-2.[/CENTER][/B] [B][CENTER][SIZE="3"]Modificaciones en escapes e instrumental del Motor[/SIZE][/CENTER][/B] [CENTER][B][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Henschel%20Hs-129/Hs129B2escapesyfiltrosprimeras.jpg[/IMG] Detalle de los escapes largos del Hs 129 en las primeras versiones de la serie B. En la foto se ve el filtro de aire redondo con filtros para polvo y arena. Estos demostraron no ser efectivos y fueron rediseñados. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Henschel%20Hs-129/Hs129B2escapesyfiltrosultimos.jpg[/IMG] Detalle de los escapes acortadosdel Hs 129 en las versiones posteriores del B-2 y B-3, este recorte evitaba el sobrecalentamiento del motor. En la foto se ve el filtro de aire rediseñados y estaban blindados por un blindaje de 5mm de espesor. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Henschel%20Hs-129/Hs129Bseriesengineinstrumenta.jpg[/IMG] Detalles de los indicadores del motor ubicados en el carenado del motor. Estos se encontraban del lado interno para que el piloto pudiero leerlos desde su cabina.[/B][/CENTER] [/QUOTE]
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