Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Rober D" data-source="post: 3409383" data-attributes="member: 13336">Hidroavión compuesto Short Mayo . Reino Unido, 1938<img src="https://i.imgur.com/RSAriQd.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Short Mayo Composite era una combinación de hidroavión y hidroavión de largo alcance producida por Short Brothers para proporcionar un servicio confiable de transporte aéreo de largo alcance a América del Norte y, potencialmente, a otros lugares distantes del Imperio Británico y la Commonwealth.Short Brothers había construido los hidroaviones Empire que eran capaces de operar rutas de largo alcance en el Imperio Británico, pero solo podían intentar la ruta transatlántica reemplazando el espacio para pasajeros y transporte de correo con combustible adicional.Se sabía que los aviones podían mantener el vuelo con una carga útil mayor que la posible durante el despegue. El mayor Robert Mayo, director técnico general de Imperial Airways, propuso montar un pequeño hidroavión de largo alcance encima de un avión de transporte más grande, utilizando la potencia combinada de ambos para llevar el avión más pequeño a la altura operativa, momento en el que los dos aviones se separaría, el avión de transporte regresaría a la base mientras el otro volaría hacia su destino. El Ministerio del Aire británico emitió la Especificación "13/33" para cubrir este proyecto.El proyecto compuesto Short-Mayo, codiseñado por Mayo y el diseñador jefe de Shorts, Arthur Gouge, comprendía el Short S.21 Maia (G-ADHK), que era una variante del hidroavión Short "Clase C" Empire, equipado con un caballete o pilón en la parte superior del fuselaje para soportar el Short S.20 Mercury (G-ADHJ).Aunque en general es similar al Empire, el Maia difería considerablemente en los detalles: los lados del casco estaban ensanchados y tenían un "giro" en lugar de ser verticales como en el Empire para aumentar la superficie de planeo (necesaria para los mayores pesos de despegue); superficies de control más grandes; un aumento en el área total del ala de 140 m2 (1500 pies cuadrados) a 163 m2 (1750 pies cuadrados); los motores se montaron más lejos de la raíz del ala para despejar los flotadores de Mercury y el fuselaje trasero se levantó para elevar el plano de cola en relación con el ala. Al igual que los barcos Empire, el Maia podría equiparse para transportar 18 pasajeros. Maia voló por primera vez (sin Mercurio) el 27 de julio de 1937, pilotado por el piloto jefe de pruebas de Shorts, John Lankester Parker.El componente superior, Mercury, era un hidroavión de cuatro motores y dos flotadores tripulado por un solo piloto y un navegante, que se sentaban en tándem en una cabina cerrada. Podría transportar 450 kg (1000 lb) de correo y 5500 L (1200 gal EE.UU.) de combustible. Los controles de vuelo, a excepción de las pestañas de ajuste del elevador y del timón, estaban bloqueados en punto muerto hasta la separación. El primer vuelo del Mercury, también pilotado por Parker, tuvo lugar el 5 de septiembre de 1937.El mecanismo que mantenía unidos a los dos aviones permitía un pequeño grado de movimiento. Las luces indicaban cuando el componente superior estaba en equilibrio longitudinal para poder ajustar el trimado antes de soltarlo. Los pilotos podrían entonces desbloquear sus respectivos bloqueos. En este punto, los dos aviones permanecieron unidos por una tercera cerradura que se liberó automáticamente a 3000 lbf (13 000 N). El diseño era tal que en la separación Maia tendería a caer mientras que Mercurio ascendería.[MEDIA=youtube]ThFL8GsIKd8[/MEDIA]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982