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<blockquote data-quote="GruntBoinaNegra" data-source="post: 2885525" data-attributes="member: 30915"><p><h3>COAN: Serra en el 3-A-151, el primer supersónico naval</h3><p><a href="https://4.bp.blogspot.com/-OBhSFvrSBtk/Wr9hmyH4gCI/AAAAAAACiZQ/smkFL75lawI1JOf0Y05AtuxIOwU_MPLuwCLcBGAs/s1600/5-3d.jpg"><img src="https://4.bp.blogspot.com/-OBhSFvrSBtk/Wr9hmyH4gCI/AAAAAAACiZQ/smkFL75lawI1JOf0Y05AtuxIOwU_MPLuwCLcBGAs/s1600/5-3d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><strong>30 de marzo de 1962, 56 años hoy. Durante un vuelo de prueba del Grumman F9F-8T “Cougar” 3-A-151 en NAS Norfolk, VA, USA; el Capitán de Corbeta Rafael Serra se convierte el 1er Aviador Naval Argentino en superar la barrera del sonido.</strong></p><p><a href="https://3.bp.blogspot.com/-jIocC5QjeKA/Wr9lctMvgoI/AAAAAAACia0/PRfwd3qb9ygQMjIUkghBga_jKOpHu4bGACLcBGAs/s1600/5-3v.jpg"><img src="https://3.bp.blogspot.com/-jIocC5QjeKA/Wr9lctMvgoI/AAAAAAACia0/PRfwd3qb9ygQMjIUkghBga_jKOpHu4bGACLcBGAs/s1600/5-3v.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><h2>Grumman F9F-8T Cougar – Mat. 3-A-151 – Bahía Blanca</h2><p></p><p></p><p><a href="https://4.bp.blogspot.com/-BSbyUQLo_4g/Wr9iqK6IxLI/AAAAAAACiZo/9J_g8sXdweMpVOUjrqUXpGY_BfMjPFybACLcBGAs/s1600/5-3d.jpg"><img src="https://4.bp.blogspot.com/-BSbyUQLo_4g/Wr9iqK6IxLI/AAAAAAACiZo/9J_g8sXdweMpVOUjrqUXpGY_BfMjPFybACLcBGAs/s1600/5-3d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><strong>Un F9F-8T en la cubierta del portaaviones USS Saratoga (CVA-60), finales de los años 1950.</strong></p><p></p><p>Con la incorporación por parte de la USN de aviones con ala en flecha, Grumman temió perder la hegemonía conseguida con el Panther y decidió desarrollar en 1954 el Cougar.</p><p></p><p><a href="https://3.bp.blogspot.com/-NVmeVqkOSWo/Wr9ip4C7EpI/AAAAAAACiZg/Vz97ftngk-AGS08IVKQpbyLJzodrvf3aACLcBGAs/s1600/20180118-archivo-general-del-ejercitog-01.jpg"><img src="https://3.bp.blogspot.com/-NVmeVqkOSWo/Wr9ip4C7EpI/AAAAAAACiZg/Vz97ftngk-AGS08IVKQpbyLJzodrvf3aACLcBGAs/s1600/20180118-archivo-general-del-ejercitog-01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Fue construido en 1957, siendo una versión de entrenamiento con ala en flecha y asientos biplaza en tándem con doble comando, óptimo para la transición de los futuros pilotos de F9F-2 tanto de la USN como del USMC, función que desempeñó hasta bien entrado los años '70.</p><p></p><p><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2ihGn-T8f0I/Wr9isqYZm2I/AAAAAAACiaE/2K7f1Mh0heotZ2EUHsyTkIN7IPvEyJlzgCLcBGAs/s1600/BF2C-10.jpg"><img src="https://1.bp.blogspot.com/-2ihGn-T8f0I/Wr9isqYZm2I/AAAAAAACiaE/2K7f1Mh0heotZ2EUHsyTkIN7IPvEyJlzgCLcBGAs/s1600/BF2C-10.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>La Aviación Naval Argentina necesitaba un entrenador a reacción luego de la incorporación del Panther, pero las gestiones nunca se concretaron oficialmente. Sin embargo en 1960, como parte de una confusión en la denominación, se vendieron dos aviones de este modelo al Comando de la Aviación Naval, y como consecuencia de ese “error” no se permitió la venta de repuestos para los mismos.</p><p></p><p><a href="https://4.bp.blogspot.com/-OAqqPs6deoI/Wr9itpvGqzI/AAAAAAACiaU/dkW-CH1oe8gmCabM_fdslEFPzuuvrM5YACLcBGAs/s1600/buques-chinos-5.jpg"><img src="https://4.bp.blogspot.com/-OAqqPs6deoI/Wr9itpvGqzI/AAAAAAACiaU/dkW-CH1oe8gmCabM_fdslEFPzuuvrM5YACLcBGAs/s1600/buques-chinos-5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Fue entregado en la NAVAL AIR STATION NORFOLK (Virginia), donde se cumplieron los vuelos de aceptación. El 30 de marzo de 1961, y como parte de los vuelos de aceptación rompió la barrera del sonido siendo su piloto el Capitán de Corbeta Rafael SERRA. Fue la primera vez que un avión naval lograba esa marca.</p><p></p><p><a href="https://2.bp.blogspot.com/-i7gxs44R6GA/Wr9is6Mjk7I/AAAAAAACiaI/k_TTqOvIhsoRXNxBKlxc7rVf7T0xDnVMgCLcBGAs/s1600/BF2C-11.jpg"><img src="https://2.bp.blogspot.com/-i7gxs44R6GA/Wr9is6Mjk7I/AAAAAAACiaI/k_TTqOvIhsoRXNxBKlxc7rVf7T0xDnVMgCLcBGAs/s1600/BF2C-11.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>El traslado al país fue hecho a bordo del Portaaviones ARA (V1)"INDEPENDENCIA", recientemente adquirido, compartiendo hangar con los S-55 y Tracker, arribando al puerto de Buenos aires el 24 de mayo de 1962.</p><p></p><p><a href="https://4.bp.blogspot.com/-rEayG-QXxhI/Wr9ip07Gd_I/AAAAAAACiZc/TFWX94Ry3HwOs0lsuq7o9j8uxx4XZcTXgCLcBGAs/s1600/27750179_1558351434218376_6205121011491586829_n.jpg"><img src="https://4.bp.blogspot.com/-rEayG-QXxhI/Wr9ip07Gd_I/AAAAAAACiZc/TFWX94Ry3HwOs0lsuq7o9j8uxx4XZcTXgCLcBGAs/s1600/27750179_1558351434218376_6205121011491586829_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Asignado a la PRIMERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE con la matrícula 3-A-151 y el número de la Dirección de Material (Nº DIMA) 0516.</p><p></p><p><a href="https://1.bp.blogspot.com/-nF7SYqrzU2M/Wr9iqML8-tI/AAAAAAACiZk/m0kuKTBSRIQMj20TbhhhZ-2_MqDZIsTpQCLcBGAs/s1600/26731215_817741561731016_4358843158970811233_n.jpg"><img src="https://1.bp.blogspot.com/-nF7SYqrzU2M/Wr9iqML8-tI/AAAAAAACiZk/m0kuKTBSRIQMj20TbhhhZ-2_MqDZIsTpQCLcBGAs/s1600/26731215_817741561731016_4358843158970811233_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Debido al bloqueo de las licencias de exportación de repuestos por parte del gobierno de los Estados Unidos de América, volaron muy pocas horas en relación a los años que prestaron servicios. Fueron los primeros aviones de reacción con ala en flecha, capacidad de llevar misiles y reaprovisionamiento en vuelo de la AVIACIÓN NAVAL.</p><p></p><p></p><p></p><p>Fue desactivado el 9 de junio de 1971 por Resolución del 09 de junio de 1971, realizó su último vuelo entre la BASE AERONAVAL COMANDANTE ESPORA y Aeroparque el 9 de junio de 1971 al mando del Teniente de Navío Eduardo ALIMONDA.</p><p></p><p><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Dvw9Cd7fZJ0/Wr9isLx7aCI/AAAAAAACiZ8/X_po_L1rywwA11cQ7rVZdLZgaeYxERmVQCLcBGAs/s1600/BF2C-08.jpg"><img src="https://1.bp.blogspot.com/-Dvw9Cd7fZJ0/Wr9isLx7aCI/AAAAAAACiZ8/X_po_L1rywwA11cQ7rVZdLZgaeYxERmVQCLcBGAs/s1600/BF2C-08.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Fue colocado como Gate Guardian en el Edificio Libertad (sede del COMANDO EN JEFE DE LA ARMADA) hasta 1988, en que fue trasladado al MUSEO DE LA AVIACIÓN NAVAL ARGENTINA.</p><p></p><p><a href="https://3.bp.blogspot.com/-rlzBacxvYFk/Wr9iqol-fKI/AAAAAAACiZs/Y6wnF_HDxw8dtGakmsJ2nBAtSC8WdP7aACLcBGAs/s1600/5-3v.jpg"><img src="https://3.bp.blogspot.com/-rlzBacxvYFk/Wr9iqol-fKI/AAAAAAACiZs/Y6wnF_HDxw8dtGakmsJ2nBAtSC8WdP7aACLcBGAs/s1600/5-3v.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Durante varios años fue exhibido en el parque exterior del museo siendo ubicado sobre el campo de exposición y luego sobre la pista del “portaaviones”.</p><p><a href="https://4.bp.blogspot.com/-9K2xC8R-OFU/Wr9itPps5wI/AAAAAAACiaM/7P1zHHtJVbs_qVWoxi0mXZfosQX0T-DxgCLcBGAs/s1600/Marta-Yanez-jueza-Caleta-Olivia-1920.jpg"><img src="https://4.bp.blogspot.com/-9K2xC8R-OFU/Wr9itPps5wI/AAAAAAACiaM/7P1zHHtJVbs_qVWoxi0mXZfosQX0T-DxgCLcBGAs/s1600/Marta-Yanez-jueza-Caleta-Olivia-1920.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p>Actualmente espera restauración en el interior del hangar destinado a tal fin en la Base Aeronaval Comandante Espora, Bahía Blanca.</p><p></p><p><a href="https://3.bp.blogspot.com/-xBjwVj0Oj7I/Wr9isEle4hI/AAAAAAACiZ4/cx4UOQYC34w-e17hkuKeXSletinWuB1KQCLcBGAs/s1600/BF2C-04c.jpg"><img src="https://3.bp.blogspot.com/-xBjwVj0Oj7I/Wr9isEle4hI/AAAAAAACiZ4/cx4UOQYC34w-e17hkuKeXSletinWuB1KQCLcBGAs/s1600/BF2C-04c.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Su estado general es bueno, pero con importantes detalles de pintura, producto de los años que pasó a la intemperie.</p><p></p><p><a href="https://3.bp.blogspot.com/-9WS-fE5-Ihs/Wr9isSh7S4I/AAAAAAACiaA/HjyHlT7pA9YuFP5oR5brtTSQo6TToCmFwCLcBGAs/s1600/BF2C-09.jpg"><img src="https://3.bp.blogspot.com/-9WS-fE5-Ihs/Wr9isSh7S4I/AAAAAAACiaA/HjyHlT7pA9YuFP5oR5brtTSQo6TToCmFwCLcBGAs/s1600/BF2C-09.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Situación actual a la espera de su repintado.</p><p></p><p><a href="https://4.bp.blogspot.com/-TQR7Hfwkctw/Wr9ir5R3tfI/AAAAAAACiZ0/DpvmnArVSsAwJyItWK9qXxI_Z9ntKk_jQCLcBGAs/s1600/Andres-Felipe-Mejia-desaparecido-Farc-SF-3.jpg"><img src="https://4.bp.blogspot.com/-TQR7Hfwkctw/Wr9ir5R3tfI/AAAAAAACiZ0/DpvmnArVSsAwJyItWK9qXxI_Z9ntKk_jQCLcBGAs/s1600/Andres-Felipe-Mejia-desaparecido-Farc-SF-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><img src="https://2.bp.blogspot.com/-oOxsLMpIkMg/Wr9ld4DmLhI/AAAAAAACibE/9I1x-ssyK5QGq-O2ATZ1EkfjY7Z-ZN93wCLcBGAs/s1600/Andres-Felipe-Mejia-desaparecido-Farc-SF-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://2.bp.blogspot.com/-hkdcKobkLIs/Wr9ldOR-hkI/AAAAAAACia4/fj2q3phe5dUfVUaYgid8POMzlF9-duG-QCLcBGAs/s1600/26731215_817741561731016_4358843158970811233_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GruntBoinaNegra, post: 2885525, member: 30915"] [HEADING=2]COAN: Serra en el 3-A-151, el primer supersónico naval[/HEADING] [URL='https://4.bp.blogspot.com/-OBhSFvrSBtk/Wr9hmyH4gCI/AAAAAAACiZQ/smkFL75lawI1JOf0Y05AtuxIOwU_MPLuwCLcBGAs/s1600/5-3d.jpg'][IMG]https://4.bp.blogspot.com/-OBhSFvrSBtk/Wr9hmyH4gCI/AAAAAAACiZQ/smkFL75lawI1JOf0Y05AtuxIOwU_MPLuwCLcBGAs/s1600/5-3d.jpg[/IMG][/URL] [B]30 de marzo de 1962, 56 años hoy. Durante un vuelo de prueba del Grumman F9F-8T “Cougar” 3-A-151 en NAS Norfolk, VA, USA; el Capitán de Corbeta Rafael Serra se convierte el 1er Aviador Naval Argentino en superar la barrera del sonido.[/B] [URL='https://3.bp.blogspot.com/-jIocC5QjeKA/Wr9lctMvgoI/AAAAAAACia0/PRfwd3qb9ygQMjIUkghBga_jKOpHu4bGACLcBGAs/s1600/5-3v.jpg'][IMG]https://3.bp.blogspot.com/-jIocC5QjeKA/Wr9lctMvgoI/AAAAAAACia0/PRfwd3qb9ygQMjIUkghBga_jKOpHu4bGACLcBGAs/s1600/5-3v.jpg[/IMG][/URL] [HEADING=1]Grumman F9F-8T Cougar – Mat. 3-A-151 – Bahía Blanca[/HEADING] [URL='https://4.bp.blogspot.com/-BSbyUQLo_4g/Wr9iqK6IxLI/AAAAAAACiZo/9J_g8sXdweMpVOUjrqUXpGY_BfMjPFybACLcBGAs/s1600/5-3d.jpg'][IMG]https://4.bp.blogspot.com/-BSbyUQLo_4g/Wr9iqK6IxLI/AAAAAAACiZo/9J_g8sXdweMpVOUjrqUXpGY_BfMjPFybACLcBGAs/s1600/5-3d.jpg[/IMG][/URL][B]Un F9F-8T en la cubierta del portaaviones USS Saratoga (CVA-60), finales de los años 1950.[/B] Con la incorporación por parte de la USN de aviones con ala en flecha, Grumman temió perder la hegemonía conseguida con el Panther y decidió desarrollar en 1954 el Cougar. 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[URL='https://1.bp.blogspot.com/-2ihGn-T8f0I/Wr9isqYZm2I/AAAAAAACiaE/2K7f1Mh0heotZ2EUHsyTkIN7IPvEyJlzgCLcBGAs/s1600/BF2C-10.jpg'][IMG]https://1.bp.blogspot.com/-2ihGn-T8f0I/Wr9isqYZm2I/AAAAAAACiaE/2K7f1Mh0heotZ2EUHsyTkIN7IPvEyJlzgCLcBGAs/s1600/BF2C-10.jpg[/IMG][/URL] La Aviación Naval Argentina necesitaba un entrenador a reacción luego de la incorporación del Panther, pero las gestiones nunca se concretaron oficialmente. Sin embargo en 1960, como parte de una confusión en la denominación, se vendieron dos aviones de este modelo al Comando de la Aviación Naval, y como consecuencia de ese “error” no se permitió la venta de repuestos para los mismos. 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[URL='https://4.bp.blogspot.com/-9K2xC8R-OFU/Wr9itPps5wI/AAAAAAACiaM/7P1zHHtJVbs_qVWoxi0mXZfosQX0T-DxgCLcBGAs/s1600/Marta-Yanez-jueza-Caleta-Olivia-1920.jpg'][IMG]https://4.bp.blogspot.com/-9K2xC8R-OFU/Wr9itPps5wI/AAAAAAACiaM/7P1zHHtJVbs_qVWoxi0mXZfosQX0T-DxgCLcBGAs/s1600/Marta-Yanez-jueza-Caleta-Olivia-1920.jpg[/IMG][/URL] Actualmente espera restauración en el interior del hangar destinado a tal fin en la Base Aeronaval Comandante Espora, Bahía Blanca. [URL='https://3.bp.blogspot.com/-xBjwVj0Oj7I/Wr9isEle4hI/AAAAAAACiZ4/cx4UOQYC34w-e17hkuKeXSletinWuB1KQCLcBGAs/s1600/BF2C-04c.jpg'][IMG]https://3.bp.blogspot.com/-xBjwVj0Oj7I/Wr9isEle4hI/AAAAAAACiZ4/cx4UOQYC34w-e17hkuKeXSletinWuB1KQCLcBGAs/s1600/BF2C-04c.jpg[/IMG][/URL] Su estado general es bueno, pero con importantes detalles de pintura, producto de los años que pasó a la intemperie. [URL='https://3.bp.blogspot.com/-9WS-fE5-Ihs/Wr9isSh7S4I/AAAAAAACiaA/HjyHlT7pA9YuFP5oR5brtTSQo6TToCmFwCLcBGAs/s1600/BF2C-09.jpg'][IMG]https://3.bp.blogspot.com/-9WS-fE5-Ihs/Wr9isSh7S4I/AAAAAAACiaA/HjyHlT7pA9YuFP5oR5brtTSQo6TToCmFwCLcBGAs/s1600/BF2C-09.jpg[/IMG][/URL] Situación actual a la espera de su repintado. [URL='https://4.bp.blogspot.com/-TQR7Hfwkctw/Wr9ir5R3tfI/AAAAAAACiZ0/DpvmnArVSsAwJyItWK9qXxI_Z9ntKk_jQCLcBGAs/s1600/Andres-Felipe-Mejia-desaparecido-Farc-SF-3.jpg'][IMG]https://4.bp.blogspot.com/-TQR7Hfwkctw/Wr9ir5R3tfI/AAAAAAACiZ0/DpvmnArVSsAwJyItWK9qXxI_Z9ntKk_jQCLcBGAs/s1600/Andres-Felipe-Mejia-desaparecido-Farc-SF-3.jpg[/IMG][/URL] [IMG]https://2.bp.blogspot.com/-oOxsLMpIkMg/Wr9ld4DmLhI/AAAAAAACibE/9I1x-ssyK5QGq-O2ATZ1EkfjY7Z-ZN93wCLcBGAs/s1600/Andres-Felipe-Mejia-desaparecido-Farc-SF-3.jpg[/IMG] [IMG]https://2.bp.blogspot.com/-hkdcKobkLIs/Wr9ldOR-hkI/AAAAAAACia4/fj2q3phe5dUfVUaYgid8POMzlF9-duG-QCLcBGAs/s1600/26731215_817741561731016_4358843158970811233_n.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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