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Mensaje: <blockquote data-quote="GruntBoinaNegra" data-source="post: 2834948" data-attributes="member: 30915">Ante la imposibilidad de realizar un anevizaje en el lugar, desde el TA-05 se les arrojaron cinco bultos con alimentos y equipos necesarios para la supervivencia que les permitió continuar la marcha; anevizando en la Base Belgrano, con el amortiguador izquierdo roto, pero con la satisfacción del deber cumplido. Ante esta emergencia surgida por el TA-05, el avión cuatrimotor Avro Lincoln, matrícula B-002,  cumpliendo la Orden de Operaciones “Socorro”, después de un segundo intento despegó de la Base de Río Gallegos el día 29 de octubre de 1965, sobrevoló la Base Belgrano durante treinta minutos y arrojó varios bultos en paracaídas, entre ellos elementos necesarios y repuestos para reparar la avería del TA-05, regresando de esta proeza a Río Gallegos, después de haber recorrido por sobre mar y hielos 6700 km durante 20 horas y 37 minutos de vuelo. <img src="https://3.bp.blogspot.com/-6fl232KFd2M/WKWY_k75KRI/AAAAAAACNKw/Yaouzfe29KQEx5RGfzLXVuMkoZYgY5JAgCLcB/s1600/M2_standing-v.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ese mismo día, con la información meteorológica de la ruta brindada por el avión Avro Lincoln B-002, se le unieron en la Base Belgrano al TA-05 los dos pequeños aviones monomotores DHC-2 “Beaver” matrículas P-05 y P-06, provenientes de la Base Matienzo, que cubrieron una distancia de 1800 km. en 10 horas y 30 minutos de vuelo. <img src="https://4.bp.blogspot.com/-ZwBXyNhapGQ/WKWZAPdr_6I/AAAAAAACNLM/nqJj3pYM6YM971n47xjwFc6bt91G5PdxACLcB/s1600/screen%2Bshot%2B2015-02-05%2Bat%2B12.26.29%2Bpm.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://3.bp.blogspot.com/-ecIY-RrOxnA/WKWY_9wdD9I/AAAAAAACNK4/kaWmFPLedFM_3pZrl0Qh7CrzCUnZN3zcQCLcB/s1600/M2_unlocking2.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El día 3 de noviembre de 1965 los tres aviones partieron de la Base Belgrano arribando al Polo Sur, a los 90º de latitud sur, después de nueve horas de vuelo, cuando la temperatura era de 55º C bajo cero, cumpliéndose así una hazaña sin precedentes, la primera etapa de esta arriesgada misión. TRIPULACIÓN DEL AVIÓN DOUGLAS C-47 matrícula TA-05 Comandante Mario Luis OLEZZA 01 de noviembre de 2004 Capitán Carlos Felipe BLOOMER REEVE 1er. Teniente Roberto Cándido TRIBIANI Suboficial Principal Guillermo HAUSSER 01 de noviembre de 2004 Suboficial Ayudante Miguel Amado ACOSTA 01 de noviembre de 2004 Suboficial Ayudante Juan Carlos RIVERO 01 de noviembre de 2004 Cabo Primero José Gerardo MATEOS 01 de noviembre de 2004 Sargento Ayudante (EA) Julio Germán MUÑOZ 01 de noviembre de 2004 TRIPULACIÓN DEL AVIÓN DHC-2 BEAVER matrícula P-05 1er. Teniente Eduardo FONTAINE 01 de noviembre de 2004 Suboficial Principal Juan Carlos NASONI 01 de noviembre de 2004 TRIPULACIÓN DEL AVIÓN DHC-2 BEAVER matrícula P-06 Comandante Jorge Raúl MUÑOZ 01 de noviembre de 2004 1er. Teniente Alfredo Abelardo CANO El 1er. Teniente Alfredo Abelardo CANO al llegar al Polo Sur pasó a volar en el Douglas C-47 TA-05 y el Suboficial Ayudante Miguel Amado ACOSTA el Beaver P-06, quien regresó con este avión a la Base Belgrano. Cabe destacar que esta hazaña en los hielos antárticos no tuvo la repercusión que merecía en la opinión pública en general, en virtud que en el Caribe, ocurría el accidente aéreo que enlutaba a los argentinos, donde desaparecieron a bordo del avión TC-48, su tripulación y pasajeros, entre ellos, más de medio centenar de jóvenes cadetes de la Escuela de Aviación Militar.</blockquote>

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