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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2860838" data-attributes="member: 6"><p>Revista Air Enthusiast, Enero 1972</p><p></p><p>Por entonces se hablaba de un posible requierimiento por 80 Mirage III (además de los 12 del pedido inicial) que podrían ser montados en la FMA, sin embargo desde Brasil también tenían intenciones de ensamblarlos allí, algo que era bastante habitual ya que Dassault abrió líneas de ensamble del MIII en Australia y Suiza.</p><p><img src="https://fotos.subefotos.com/df00f9573d02ec9e9fc2498a298cce47o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Lo intersante de esta nota es el costo de cada MIII: de U$M 1.37 a U$M 1.77 por avión, aunque la FAA pagó U$M 2,3 por avión o sea U$M 28 en total debiendo invertir U$M 21 en infraestructura y equipamiento para la operación y mantenimiento del avión.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 2860838, member: 6"] Revista Air Enthusiast, Enero 1972 Por entonces se hablaba de un posible requierimiento por 80 Mirage III (además de los 12 del pedido inicial) que podrían ser montados en la FMA, sin embargo desde Brasil también tenían intenciones de ensamblarlos allí, algo que era bastante habitual ya que Dassault abrió líneas de ensamble del MIII en Australia y Suiza. [IMG]https://fotos.subefotos.com/df00f9573d02ec9e9fc2498a298cce47o.jpg[/IMG] Lo intersante de esta nota es el costo de cada MIII: de U$M 1.37 a U$M 1.77 por avión, aunque la FAA pagó U$M 2,3 por avión o sea U$M 28 en total debiendo invertir U$M 21 en infraestructura y equipamiento para la operación y mantenimiento del avión. [/QUOTE]
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