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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2980572" data-attributes="member: 6"><p>Genial, mil gracias por la respuesta y ahora "me destrabe´" con el tema. </p><p></p><p>De esos 14, hubo 9 que en realidad los compró la Compañìa Argentina de Aeronavegación Dodero SA para un mega proyecto de rutas aéreas nacionales e internacionales que no prosperó y terminaron con FAMA. Esos 9 ejemplares eran todos LV-Alfa _ _ incluso había 3 que estaba sin uso, o sea cero horas.</p><p></p><p>Los de la FAA eran los LV-XGR (T-47), LV-XGE (T-44), LV-XGL (T-45), LV-XGM (T-46), LV-XFZ (T-42) y LV-XGD (T-43), inicialmente todos configurados para transporte de pasajeros. En 1961 llegaría el TC-44 que era carguero al igual que el TC-48 en 1964. </p><p></p><p><em>PD</em>: hay tan pocas noticias que hay que dedicarse a la "reconstrucción histórica"..!!</p><p></p><p>Nuevamente gracias.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 2980572, member: 6"] Genial, mil gracias por la respuesta y ahora "me destrabe´" con el tema. De esos 14, hubo 9 que en realidad los compró la Compañìa Argentina de Aeronavegación Dodero SA para un mega proyecto de rutas aéreas nacionales e internacionales que no prosperó y terminaron con FAMA. Esos 9 ejemplares eran todos LV-Alfa _ _ incluso había 3 que estaba sin uso, o sea cero horas. Los de la FAA eran los LV-XGR (T-47), LV-XGE (T-44), LV-XGL (T-45), LV-XGM (T-46), LV-XFZ (T-42) y LV-XGD (T-43), inicialmente todos configurados para transporte de pasajeros. En 1961 llegaría el TC-44 que era carguero al igual que el TC-48 en 1964. [I]PD[/I]: hay tan pocas noticias que hay que dedicarse a la "reconstrucción histórica"..!! Nuevamente gracias. [/QUOTE]
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