Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 3438199" data-attributes="member: 6">Aunque ya lo mencioné en el post del Sabre, lo repito porque hace a la historia de la FAA. El cuento que EEUU nos vendió los Sabre para que se abandone el programa Pulqui siempre ha sido un relato muy flojo y con un fin claramente político. Para cuando comenzó la negociación por los Sabre (1960), el Pulqui II ya estaba abandonado. Perón cae en 1955 y a principios de 1956 Kurt Tank y todo su equipo se van del país. La FAA tenía la oferta de los Canadair CL-13 Sabre pero no había fondos por lo cual consultan a la IMAE/FMA cuando podrían disponer de un Pulqui de serie. La respuesta fue 10 ejemplares en 5 años (sobre un pedido de 100 unidades). Los atrasos del programa, los accidentes y lo limitado del modelo (le faltaba mucho desarrollo) hicieron que la FAA mirara hacia otro lado. Esa es la historia real y no el verso que se ha impuesto.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 3438199, member: 6"] Aunque ya lo mencioné en el post del Sabre, lo repito porque hace a la historia de la FAA. El cuento que EEUU nos vendió los Sabre para que se abandone el programa Pulqui siempre ha sido un relato muy flojo y con un fin claramente político. Para cuando comenzó la negociación por los Sabre (1960), el Pulqui II ya estaba abandonado. Perón cae en 1955 y a principios de 1956 Kurt Tank y todo su equipo se van del país. La FAA tenía la oferta de los Canadair CL-13 Sabre pero no había fondos por lo cual consultan a la IMAE/FMA cuando podrían disponer de un Pulqui de serie. La respuesta fue 10 ejemplares en 5 años (sobre un pedido de 100 unidades). Los atrasos del programa, los accidentes y lo limitado del modelo (le faltaba mucho desarrollo) hicieron que la FAA mirara hacia otro lado. Esa es la historia real y no el verso que se ha impuesto. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982