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Mensaje: <blockquote data-quote="JT8D" data-source="post: 1697526">Sociedade Construtora Aeronáutica Neiva (continuacion)Nuevas aeronavesEn 1958 la Neiva consigue uma asignación del Ministerio de Aeronáutica para apoyar los estudios para el desarrollo de un planeador biplaza, metálico y resistente, que puedan sustituyer el viejo Neiva B monitor utilizado en los clubes de vuelo. El proyecto, que recibió el nombre de IPD-5801, fue creado por José Carlos de Souza Reis, en el momento, contratado por Neiva. El avión prototipo ha sido probado por CTA, luego donado al Club de Vuelo a Vela de São José dos Campos.En paralelo, Neiva inició dos nuevos proyectos para sustituir el Paulistinha que ya habia alcanzado el límite máximo de desarrollo: el Regente, aeronave de ala alta de dos asientos y estructura, completamente metalica, y el Campeiro, avion cubierto de lona, vuelta a las misiones de observación militar. En 1959 los dos prototipos fueron presentados al Ministerio de Aeronautiva, que optó por el Regente y ordenó a 120 unidades del modelo. El Regente fue homologado en 1963 y entregado a partir de 1964, siendo utilizado principalmente como un avión de enlace por la FAB. Más tarde, Neiva también fabricó y vendió 40 unidades del modelo Regente ELO, versión considerada más capaz de realizar funciones militares por proporcionar mayor visibilidad, que fueron entregados a partir de 1968.El Regente<img src="http://www.centrohistoricoembraer.com.br/sites/iba/Galeria%20Aeronaves/N-360Regente_03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Regente ELO<img src="http://www.centrohistoricoembraer.com.br/sites/iba/Galeria%20Aeronaves/N-592RegenteELO_03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los buenos resultados obtenidos con la venta del Regent y del Regente ELO permitieron la realización de un proyecto en el que los engenieros de Neiva habían estado trabajando desde principios de 1960. Con el fin de sustituir el avión norteamericano T6, el proyetista Joseph Kovacs de Neiva, había desarrollado un avión de entrenamiento avanzado, llamado Universal. La aeronave era toda de metal, de ala baja, de dos asientos, tren de aterrizaje retráctil y capacidad de llevar armamiento. La construcción del Universal comenzó en mayo de 1965 y el prototipo realizó su primer vuelo el 29 de abril de 1966. El Ministerio de Aeronautica aprobó el proyecto, firmando un acuerdo histórico para la adquisición de 150 unidades de la aeronave, que pasó a llamarse T-25.El Universal (T-25 em la FAB)<img src="http://www.centrohistoricoembraer.com.br/sites/iba/Galeria%20Aeronaves/NeivaT-25Universal_05.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tres vistas del T-25 Universal<img src="http://www.centrohistoricoembraer.com.br/sites/iba/Galeria%20Aeronaves/NeivaT-25Universal_04.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuente: http://www.centrohistoricoembraer.com.br/sites/iba/pt-BR/Historia/Paginas/Detalhes.aspx?IDI=8Saludos,JTP.D.: Sigue ...</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982