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<blockquote data-quote="iurikorolev" data-source="post: 1768921" data-attributes="member: 5278"><p><strong><span style="font-size: 18px"><span style="color: #0000ff">Muere el lendário projetista Guido Fontegalant Pessotti</span></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 18px"><span style="color: #0000ff"></span></span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 18px"><span style="color: #0000ff"><img src="http://www.aeitaonline.com.br/wiki/images/7/7c/GuidoPessotti.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </span></span></strong></p><p></p><p>Guido Fontegalant Pessotti, 82 años, falleció en la mañana de hoy, 2 de abril de 2015, en el hospital Santos Dumont, en Son José de los Campos, donde habia ingresado hace varios días. Fue del equipo fundadora de la Embraer y llegó a asumir la presidencia de la empresa tras la salida del interventor del gobierno Collor en la empresa, João Cuña, a finales de los años 80.</p><p></p><p>Trabajó en el desarrollo y fabricación de Panelinha remolcador y Urupema parapente de alto rendimiento en el ITA, y el monomotor para el empleo agrícola Ipanema y turbohélice bimotor Bandeirante, Departamento de aeronaves (PAR), el Instituto de Investigación y Desarrollo (IPD) el entonces Centro Técnico de Aeronáutica (CTA), hoy Dirección de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA).</p><p></p><p>Al dejar Embraer, en julio de 1991, pasó diez años en el extranjero, dando consejos a varias empresas en Ingeniería Aeronáutica y Diseño. En Corea del Sur, trabajó en el desarrollo de la formación turbohélice militar monomotor KT-1 y el jet supersónico ligero para la formación y el KT-2 combate, tanto más tarde producida en serie por Korea Aerospace Industries Ltd.</p><p></p><p>Después de pasar a través de Turquía, donde creó la oficina de proyectos de Industrias Aeroespaciales de Turquía, donde un avión diseñado para el empleo agrícola y dos aviones de transporte con capacidades respectivamente a 19:30 pasajeros.</p><p></p><p>En este escenario internacional todavía estaba en Alemania cuando era parte del equipo que convirtió el turbohélice de pasajeros Dornier bimotor 328 turboventilador para y participó en el desarrollo del jet de transporte 70 Fairchild Dornier-728 asientos, cuyo programa fue abandonado después de que la empresa en quiebra en abril de 2002.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="iurikorolev, post: 1768921, member: 5278"] [B][SIZE=5][COLOR=#0000ff]Muere el lendário projetista Guido Fontegalant Pessotti[/COLOR][/SIZE][/B] [B][SIZE=5][COLOR=#0000ff] [IMG]http://www.aeitaonline.com.br/wiki/images/7/7c/GuidoPessotti.jpg[/IMG] [/COLOR][/SIZE][/B] Guido Fontegalant Pessotti, 82 años, falleció en la mañana de hoy, 2 de abril de 2015, en el hospital Santos Dumont, en Son José de los Campos, donde habia ingresado hace varios días. Fue del equipo fundadora de la Embraer y llegó a asumir la presidencia de la empresa tras la salida del interventor del gobierno Collor en la empresa, João Cuña, a finales de los años 80. Trabajó en el desarrollo y fabricación de Panelinha remolcador y Urupema parapente de alto rendimiento en el ITA, y el monomotor para el empleo agrícola Ipanema y turbohélice bimotor Bandeirante, Departamento de aeronaves (PAR), el Instituto de Investigación y Desarrollo (IPD) el entonces Centro Técnico de Aeronáutica (CTA), hoy Dirección de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA). Al dejar Embraer, en julio de 1991, pasó diez años en el extranjero, dando consejos a varias empresas en Ingeniería Aeronáutica y Diseño. En Corea del Sur, trabajó en el desarrollo de la formación turbohélice militar monomotor KT-1 y el jet supersónico ligero para la formación y el KT-2 combate, tanto más tarde producida en serie por Korea Aerospace Industries Ltd. Después de pasar a través de Turquía, donde creó la oficina de proyectos de Industrias Aeroespaciales de Turquía, donde un avión diseñado para el empleo agrícola y dos aviones de transporte con capacidades respectivamente a 19:30 pasajeros. En este escenario internacional todavía estaba en Alemania cuando era parte del equipo que convirtió el turbohélice de pasajeros Dornier bimotor 328 turboventilador para y participó en el desarrollo del jet de transporte 70 Fairchild Dornier-728 asientos, cuyo programa fue abandonado después de que la empresa en quiebra en abril de 2002. [/QUOTE]
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