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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 775820" data-attributes="member: 229">No es sorprendente porque es consecuencia de un diseño que buscaba otra cosa, como pasó con el YB-49 (buscaban eficiencia aerodinámica) y a través de elementos que es sabido disminuyen la RCS (ausencia de superficies verticales, ausencia de hélices).&nbsp; De hecho, ya existían alas volantes planeadoras cuyo RCS debe haber sido menor a cualquier avión motorizado, pero no generaron una investigación especializada en furtivismo. Por eso no sorprende:1-En su día, nadie sometió a ninguna de las muchas alas volantes a exámenes de RCS (el fenómeno se verificó accidentalmente con un YB-49, pero no en un estudio deliberado sobre furtivismo)2-Hoy en día, conocidas una serie de medidas para disminuir el RCS, es esperable que aviones que cumplen con ellas (como las alas volantes), tengan un RCS menor, sin necesidad expresa de verificarlo. Lo sorprendente sería que un avión sin dichas características lo exibiera.</blockquote>

[QUOTE="Rumplestilskin, post: 775820, member: 229"] No es sorprendente porque es consecuencia de un diseño que buscaba otra cosa, como pasó con el YB-49 (buscaban eficiencia aerodinámica) y a través de elementos que es sabido disminuyen la RCS (ausencia de superficies verticales, ausencia de hélices). De hecho, ya existían alas volantes planeadoras cuyo RCS debe haber sido menor a cualquier avión motorizado, pero no generaron una investigación especializada en furtivismo. Por eso no sorprende: 1-En su día, nadie sometió a ninguna de las muchas alas volantes a exámenes de RCS (el fenómeno se verificó accidentalmente con un YB-49, pero no en un estudio deliberado sobre furtivismo) 2-Hoy en día, conocidas una serie de medidas para disminuir el RCS, es esperable que aviones que cumplen con ellas (como las alas volantes), tengan un RCS menor, sin necesidad expresa de verificarlo. Lo sorprendente sería que un avión sin dichas características lo exibiera. [/QUOTE]

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