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Malvinas 1982
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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 1159277" data-attributes="member: 14958"><p><strong>El 11 de octubre de 2010 el forista PURPLE adjunta el siguiente comentario en el subforo " OPERACIONES MILITARES ANTES DE 1982"...</strong></p><p></p><p><em>“El 11 de Marzo, un Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Argentina efectúo un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Puerto Argentino , en la Isla Soledad. El argumento del comandante de la aeronave fue que había detectado fallas en el gigantesco transporte, cuando se dirigía hacia la base antártica Vicecomodoro Marambio, donde existe una pista de aterrizaje. Era –dijo a las desconfiadas autoridades inglesas- un vuelo programado de apoyo logístico al destacamento que cumplía con la campaña antártica de ese año. En Buenos Aires, la infomación no mereció gran relieve y, no por un momento, fue ligada a un eventual desembarco.”</em></p><p></p><p><em>“La embajada británica que tenia todos los sentidos puesto sobre las actitudes de los argentinos informo a Londres sobre este extraño episodio. Mark Heathcote, primer secretario de la misión inglesa en Buenos Aires envió un cable cifrado a su base, evaluando la aparición…”</em></p><p></p><p><em>“Esta claro que las autoridades británicas tampoco lo consideraron como una señal de peligro…”</em></p><p></p><p><em>“En cambio, el Latin American Wekly Repon, servicio de prensa privado que se edita en Londres, dijo en su edición del 19 de Marzo, tras relatar el aterrizaje que observadores de Buenos Aires insinúan que el incidente fue planeado. Con rumores de una posibles invasión argentina a las islas se sigue el razonamiento de que la Fuerza Aérea esta probando la posibilidad de desembarcar tropas en las islas con los aviones Hércules. El aterrizaje ocurrió justo después que Alejandro Orfila, argentino, secretario general de la OEA, hubiese predicho que “la bandera argentina pronto ondeara sobre las Malvinas.”</em></p><p></p><p><em>“Los diplomáticos del Palacio San Martín tampoco dieron mayor importancia l incidente. Hasta entonces solo conocían los planes militares para las Malvinas los tres comandantes, el canciller Costa Méndez; el jefe del Estado Mayor General del Ejército; los tres oficiales que los elaboraban y el futuro gobernador del archipiélago.”</em></p><p></p><p><strong>Mas adelante el forista Ulugali en el mismo subforo,en el post #21 explica:</strong></p><p>Referente a esto cabe aclarar que el hecho ocurrió el Sábado 6 de Marzo cuando el C-130 (TC-69), no el de la foto, a cargo del Com Carlos Julio BELTRAMONE, volvía de Marambio efectuó el aterrizaje de emergencia y permaneció una hora efectuando ,una reparación por una fuga de combustible; que la avería fuera real o simulada no lo se. Pero considerar que era para verificar el aterrizaje de un Hercules en esa pista es medio relativo, ya que desde que se la inauguró lo hacian los Fokker F-28 de la FAA, además los días 12 y 13 de Septiembre de 1981 se efectuaron dos vuelos de Hercules llevando 12 toneladas de alimentos debido a que se había tomado conocimiento de la existencia de un problema de desabastecimiento en algunos rubros de alimentación. Con esa experiencia el argumento que seis meses más tarde haya que repetir el aterrizaje pierde algo de valor.</p><p></p><p>Agrego a este comentario de ULUGALI....</p><p></p><p><strong>El aterrizaje del TC-69 en vuelo directo PAL -MBI, fue empleado para probar el "aterrizaje y despegue de maximo esfuerzo",y el VCom "PATA" Beltramone era el Cte indicado para ello.</strong></p><p><strong>Es cierto que el 12 y 13 de septiembre de 1981 tambien se realizaron vuelos CRV-MLV-CRV,transportando verduras frescas,sobre todo papas ,y granos de forraje,cada vuelo traslado 10 tn...pero era septiembre de 1981 y los aterrizajes y despegues fueron normales.</strong></p><p><strong>Se le ordeno al VCom Beltramone que probara realizar aterrizaje y despegue de asalto...en nuestro Escuadron eso equivale a MAXIMO ESFUERZO DE POTENCIA MILITAR...y sin mayores detalles...solo cumpla la orden,declarese en EGA y cumpla la orden....</strong></p><p><strong>Ya comentare otros vuelos de los KC-130 mas al SSE...en 1981/1982...y Marcantilan se sorprendera....</strong></p><p></p><p><strong>El TC-68 en uno de los vuelos "verduleros"...para nuestros amigos las algas...era PRIMAVERA de 1981...</strong></p><p></p><p><em><a href="http://imageshack.us/photo/my-images/824/escanear0024g.jpg/"><img src="http://img824.imageshack.us/img824/3614/escanear0024g.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></em></p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 1159277, member: 14958"] [B]El 11 de octubre de 2010 el forista PURPLE adjunta el siguiente comentario en el subforo " OPERACIONES MILITARES ANTES DE 1982"...[/B] [I]“El 11 de Marzo, un Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Argentina efectúo un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Puerto Argentino , en la Isla Soledad. El argumento del comandante de la aeronave fue que había detectado fallas en el gigantesco transporte, cuando se dirigía hacia la base antártica Vicecomodoro Marambio, donde existe una pista de aterrizaje. Era –dijo a las desconfiadas autoridades inglesas- un vuelo programado de apoyo logístico al destacamento que cumplía con la campaña antártica de ese año. En Buenos Aires, la infomación no mereció gran relieve y, no por un momento, fue ligada a un eventual desembarco.”[/I] [I]“La embajada británica que tenia todos los sentidos puesto sobre las actitudes de los argentinos informo a Londres sobre este extraño episodio. Mark Heathcote, primer secretario de la misión inglesa en Buenos Aires envió un cable cifrado a su base, evaluando la aparición…”[/I] [I]“Esta claro que las autoridades británicas tampoco lo consideraron como una señal de peligro…”[/I] [I]“En cambio, el Latin American Wekly Repon, servicio de prensa privado que se edita en Londres, dijo en su edición del 19 de Marzo, tras relatar el aterrizaje que observadores de Buenos Aires insinúan que el incidente fue planeado. Con rumores de una posibles invasión argentina a las islas se sigue el razonamiento de que la Fuerza Aérea esta probando la posibilidad de desembarcar tropas en las islas con los aviones Hércules. El aterrizaje ocurrió justo después que Alejandro Orfila, argentino, secretario general de la OEA, hubiese predicho que “la bandera argentina pronto ondeara sobre las Malvinas.”[/I] [I]“Los diplomáticos del Palacio San Martín tampoco dieron mayor importancia l incidente. Hasta entonces solo conocían los planes militares para las Malvinas los tres comandantes, el canciller Costa Méndez; el jefe del Estado Mayor General del Ejército; los tres oficiales que los elaboraban y el futuro gobernador del archipiélago.”[/I] [B]Mas adelante el forista Ulugali en el mismo subforo,en el post #21 explica:[/B] Referente a esto cabe aclarar que el hecho ocurrió el Sábado 6 de Marzo cuando el C-130 (TC-69), no el de la foto, a cargo del Com Carlos Julio BELTRAMONE, volvía de Marambio efectuó el aterrizaje de emergencia y permaneció una hora efectuando ,una reparación por una fuga de combustible; que la avería fuera real o simulada no lo se. Pero considerar que era para verificar el aterrizaje de un Hercules en esa pista es medio relativo, ya que desde que se la inauguró lo hacian los Fokker F-28 de la FAA, además los días 12 y 13 de Septiembre de 1981 se efectuaron dos vuelos de Hercules llevando 12 toneladas de alimentos debido a que se había tomado conocimiento de la existencia de un problema de desabastecimiento en algunos rubros de alimentación. Con esa experiencia el argumento que seis meses más tarde haya que repetir el aterrizaje pierde algo de valor. Agrego a este comentario de ULUGALI.... [B]El aterrizaje del TC-69 en vuelo directo PAL -MBI, fue empleado para probar el "aterrizaje y despegue de maximo esfuerzo",y el VCom "PATA" Beltramone era el Cte indicado para ello.[/B] [B]Es cierto que el 12 y 13 de septiembre de 1981 tambien se realizaron vuelos CRV-MLV-CRV,transportando verduras frescas,sobre todo papas ,y granos de forraje,cada vuelo traslado 10 tn...pero era septiembre de 1981 y los aterrizajes y despegues fueron normales.[/B] [B]Se le ordeno al VCom Beltramone que probara realizar aterrizaje y despegue de asalto...en nuestro Escuadron eso equivale a MAXIMO ESFUERZO DE POTENCIA MILITAR...y sin mayores detalles...solo cumpla la orden,declarese en EGA y cumpla la orden....[/B] [B]Ya comentare otros vuelos de los KC-130 mas al SSE...en 1981/1982...y Marcantilan se sorprendera....[/B] [B]El TC-68 en uno de los vuelos "verduleros"...para nuestros amigos las algas...era PRIMAVERA de 1981...[/B] [I][URL='http://imageshack.us/photo/my-images/824/escanear0024g.jpg/'][IMG]http://img824.imageshack.us/img824/3614/escanear0024g.jpg[/IMG][/URL][/I] [CENTER] [/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [/QUOTE]
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