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Malvinas 1982
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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 1305562" data-attributes="member: 14958"><p>Muy buenas noches Ken</p><p>Yo tambien respeto las respuestas suyas,las que califico muy profesionales y amistosas luego de treinta años,en busca de la verdad siempre de un lado y del otro....</p><p>Supuse que se trataba por el cumplimiento de las ROE,con algun "condimento extra",como lo es la personalidad del Comandante,en este caso estimo que el del HMS BRISTOL era más antiguo en grado que el del HMS CARDIFF,es por ello que el grupo se llama "Grupo BRISTOL".La personalidad pesó mucho mas en esta decision de comando.</p><p>Con respecto al RADAR BENDIX monocromatico de MET,radar estandard de los B-707 serie 300 no era muy dificil descubrir su PRI,ya que no tenia ninguna contramedida,era un radar civil de uso aeronautico...de uso comun.Igual calificativo es valido para el transponder COLLINS 621-A3tambien de uso civil,de cuatro digitos apto para la navegacion aerea en areas con ATC,piense Ken,que este era el RWR del "TRONCO".</p><p>Muchas gracias por sus atentas respuestas.Yo tambien me alegro por lo ocurrido,al TC-92 aquel 22 de mayo de 1982,volé por muchos años este avion carguero/pasajero ,hasta que el 23 de octubre de 1996 sufre un accidente en final de la pista en Ezeiza falleciendo dos tripulantes.Conservo de ese avion una herramienta con la cual colocaba el GPS BENDIX KLN90,la saque entre sus restos y me acompañó toda mi vida operativa en el Sistema de Armas B-707 como Navegador Militar.</p><p>Sabe Ken que el TC-92 habia pertenecido a Aerolineas Argentinas y su matricula civil era LV-LGP.Tengo los recortes de diarios de ese dia del accidente,en 1996 Yo no volaba ya que estaba cursando la Escuela Superior de Guerra Aerea para ascender a Mayor,fue una noticia terrible para mi,ya que todos los tripulantes eran amigos mios.</p><p>Saludos Cordiales</p><p>PD:ahora ya sabe cual fue el fin del TC-92...</p><p>Estan bien los datos de los Comandantes?</p><p></p><p></p><p>Good evening Ken</p><p>I also respect his answers, which he described very professional and friendly after thirty years, in search of the truth always on one side and the other ....</p><p>I assumed that this was the fulfillment of the ROE, with some "extra spice", as it is the personality of the commander, in this case I consider that the HMS Bristol was older in grade than the HMS CARDIFF, which is why the group is called "group BRISTOL." weight much personality in this command decision.</p><p>Regarding MET monochromatic BENDIX RADAR, radar standard of 300 series B-707 was not very difficult to discover their PRI, and had no countermeasure was a civil aeronautical use radar ... comun.Igual qualifier is used COLLINS valid for 621-A3 transponder also civilian use four digits suitable for air navigation in areas with ATC, think Ken, this was the RWR's "trunk".</p><p>Thank you very much for your thoughtful respuestas.Yo also glad for what happened, the TC-92 this May 22, 1982, for many years I flew this airplane cargo / passenger, until October 23, 1996 in an accident at the end of track in Ezeiza died two tripulantes.Conservo of that plane a tool with which placed the GPS BENDIX KLN90, the pull between his body and accompanied me all my working life in Weapon System B-707 and Military Navigator</p><p>Ken know that the TC-92 had been in Aerolineas Argentinas and its civil registration LV-LGP.Tengo was the newspaper clippings of the accident that day in 1996 I did not fly as it was pursuing the Air War College to ascend Mayor, was terrible news for me, since all the crew were friends of mine.</p><p>Best Regards</p><p>PS: Now you know what was the purpose of the TC-92 ...</p><p>While these data are the commanders?</p><p></p><p><img src="https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTlySbZDHYMXGDLiS7YchZqkKVSu6s3KQUFLFXAN1k0onxR0yxz8A" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Comandante:Capitan de Navio Mike G.T. HARRIS</p><p></p><p><img src="https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTokieaK32hzKHyjmXS985uqnHXnrazgUA5sfgKJCV_Xb_8hiI0sA" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Comandante:Capitan de Navio Alan GROSE</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 1305562, member: 14958"] Muy buenas noches Ken Yo tambien respeto las respuestas suyas,las que califico muy profesionales y amistosas luego de treinta años,en busca de la verdad siempre de un lado y del otro.... Supuse que se trataba por el cumplimiento de las ROE,con algun "condimento extra",como lo es la personalidad del Comandante,en este caso estimo que el del HMS BRISTOL era más antiguo en grado que el del HMS CARDIFF,es por ello que el grupo se llama "Grupo BRISTOL".La personalidad pesó mucho mas en esta decision de comando. Con respecto al RADAR BENDIX monocromatico de MET,radar estandard de los B-707 serie 300 no era muy dificil descubrir su PRI,ya que no tenia ninguna contramedida,era un radar civil de uso aeronautico...de uso comun.Igual calificativo es valido para el transponder COLLINS 621-A3tambien de uso civil,de cuatro digitos apto para la navegacion aerea en areas con ATC,piense Ken,que este era el RWR del "TRONCO". Muchas gracias por sus atentas respuestas.Yo tambien me alegro por lo ocurrido,al TC-92 aquel 22 de mayo de 1982,volé por muchos años este avion carguero/pasajero ,hasta que el 23 de octubre de 1996 sufre un accidente en final de la pista en Ezeiza falleciendo dos tripulantes.Conservo de ese avion una herramienta con la cual colocaba el GPS BENDIX KLN90,la saque entre sus restos y me acompañó toda mi vida operativa en el Sistema de Armas B-707 como Navegador Militar. Sabe Ken que el TC-92 habia pertenecido a Aerolineas Argentinas y su matricula civil era LV-LGP.Tengo los recortes de diarios de ese dia del accidente,en 1996 Yo no volaba ya que estaba cursando la Escuela Superior de Guerra Aerea para ascender a Mayor,fue una noticia terrible para mi,ya que todos los tripulantes eran amigos mios. Saludos Cordiales PD:ahora ya sabe cual fue el fin del TC-92... Estan bien los datos de los Comandantes? Good evening Ken I also respect his answers, which he described very professional and friendly after thirty years, in search of the truth always on one side and the other .... I assumed that this was the fulfillment of the ROE, with some "extra spice", as it is the personality of the commander, in this case I consider that the HMS Bristol was older in grade than the HMS CARDIFF, which is why the group is called "group BRISTOL." weight much personality in this command decision. Regarding MET monochromatic BENDIX RADAR, radar standard of 300 series B-707 was not very difficult to discover their PRI, and had no countermeasure was a civil aeronautical use radar ... comun.Igual qualifier is used COLLINS valid for 621-A3 transponder also civilian use four digits suitable for air navigation in areas with ATC, think Ken, this was the RWR's "trunk". Thank you very much for your thoughtful respuestas.Yo also glad for what happened, the TC-92 this May 22, 1982, for many years I flew this airplane cargo / passenger, until October 23, 1996 in an accident at the end of track in Ezeiza died two tripulantes.Conservo of that plane a tool with which placed the GPS BENDIX KLN90, the pull between his body and accompanied me all my working life in Weapon System B-707 and Military Navigator Ken know that the TC-92 had been in Aerolineas Argentinas and its civil registration LV-LGP.Tengo was the newspaper clippings of the accident that day in 1996 I did not fly as it was pursuing the Air War College to ascend Mayor, was terrible news for me, since all the crew were friends of mine. Best Regards PS: Now you know what was the purpose of the TC-92 ... While these data are the commanders? [IMG]https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTlySbZDHYMXGDLiS7YchZqkKVSu6s3KQUFLFXAN1k0onxR0yxz8A[/IMG] Comandante:Capitan de Navio Mike G.T. HARRIS [IMG]https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTokieaK32hzKHyjmXS985uqnHXnrazgUA5sfgKJCV_Xb_8hiI0sA[/IMG] Comandante:Capitan de Navio Alan GROSE [/QUOTE]
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