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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 1369976" data-attributes="member: 14958">Muy buenas noches Señores Foristas y VisitantesContinuando con mi atrasada tarea de dar vida a las fotografías,para aquellos que comienzan en su investigaciones referentes al conflicto,"les toca el turno" a algunas adjuntadas por Charly B y Pedro.Ambas se tratan de SHR del Escuadron 809 (809 Sqdn),cuyo objetivo de creación fue el reemplazo de pilotos y aviones de los Escuadrones 800 (HMS HERMES) y 801 (HMS INVINCIBLE).El Jefe del Escuadron fue el Capitan de Corbeta(Lt Cdr)T.J.H.GEDGE,que había sido en 1980-81 Jefe del 800.El 809 fue un Escuadron mixto,RAF y RN y se recurrió a pilotos de los EEMM ,y también de intercambio,como aquellos que estaban en Australia y Alemania.Los Mecanicos eran del disuelto Escuadron 899.Los aviones eran muy heterogéneos,ya que se emplearon aviones en desarrollo o aviones con modificaciones,se dice que ninguno era igual al otro ni a los que integraban los Escuadrones 800 y 801,es más algunos llegaron de la BAe con "algunos sistemas menos",sin radar,sin NAVHARS o simplemente no tenían integrado los HUDs (las habas se cuecen en todos lados...)Los SHR asignados fueron: XZ-458,XZ-491,XZ-499,ZA-174,ZA-176,ZA-177,ZA-190 y ZA-194.Se los pintó con esquema baja visibilidad,lo mismo que los F-4 y Lightnigts de la RAF.La RAF aportó tanques subalares de 1500 litros para el ferry y las probe para todos los aviones.Los tanques de 1500 litros no fueron confiables y se volvió a adoptar los de 455 litros y aumentar los REV.El 30 de abril los Sea Harriers del nuevo Escuadron 809 partieron de Yeovilton hacia Ascensión via Banjul en Gambia,siendo reabastecidos por Victor Mk2 de la RAF.Los seis aviones partieron en dos escuadrillas de tres,es posible que estas fotografías correspondan a esas dos escuadrillas luego de aterrizar en WIDEAWAKE AFB.Cada avión realizó 14 trasvase de JP1 y voló 9 horas.Los aviones fueron estacionados en la plataforma de Ascensión a la espera del Atlantic Conveyor,que reccien arribó el 5 de mayo,al dia siguiente los aviones fueron lavados y volaron al portacontenedores ya sin su lanza de reabastecimiento en vuelo,fueron rociados con PX-24,un agente contra la humedad salina y salvo dos, fueron envueltos en bolsas de transporte a prueba de agua.El 7 de mayo el A.Conveyor partió a la TRALA.<a href="http://imgur.com/1au4q4l"><img src="http://i.imgur.com/1au4q4l.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Aun mantienen la pértiga o lanza de reabastecimiento,es posible que recién arribaron a WIDEAWAKE AFB.<a href="http://s1039.photobucket.com/user/rhcp84_04/media/Malvinas/Harriers/SeaHarriersFRS1RNAscension21-04_zpscf00d72b.jpg.html"><img src="http://i1039.photobucket.com/albums/a477/rhcp84_04/Malvinas/Harriers/SeaHarriersFRS1RNAscension21-04_zpscf00d72b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Otra escuadrilla de tres SHR del 809 Sqdr en WIDEAWAKE,atras un AVRO VULCAN y a la derecha el horizonte del Atlántico Meridional.<a href="http://imgur.com/XcsY5m0"><img src="http://i.imgur.com/XcsY5m0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Recién aterrizado...rodando hacia la plataforma..<a href="http://imgur.com/Zn0fDBj"><img src="http://i.imgur.com/Zn0fDBj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Arriba el primero de los SHR,el A.C.anclado en Ascensión.Se fue algo largo el post,pero sino muchos foristas no entienden que hubo SHR con esquema baja visibilidad,con lanza,que fueron en el A.C. y que esos dos SHR que comenté mas arriba que no fueron cubiertos,estaban en alerta CAP para enfrentar al "SUSURRANTE".Asi no son solos simples fotos....Biguá</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina