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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 1383822" data-attributes="member: 14958">Muy buenas noches Tordo y demás ForistasPido disculpas por el OT....pero no puedo dejar pasar este gráfico de emergencias del avión Hércules C-130,tantas veces practicado...tantas veces enseñado y evaluado...<img src="http://img689.imageshack.us/img689/2493/dlr6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ante la EGA de un amerizaje,el Cte anuncia la decisión,previa consulta con el Navegador y Primer Mecanico y ordena: PREPARARSE PARA EL AMERIZAJE!!!,de esta forma cada tripulante ocupa sus lugares y comienza con su procedimiento para enfrentar la EGA siguiendo los pasos de la LCP.Dará el tiempo remante para la acción...A TANTOS MINUTOS (10´) DE UN AMERIZAJE y todos dan su comprendido,Yo diría sencillamente: NAVEGADOREl Copiloto y Navegador emiten en la frecuencia SAR en VHF/UHF la llamada de auxilio MAY DAY por 3 veces con la identificacion,hubiera sido asi: MAY DAY ,MAY DAY , MAY DAY TIZA y las coordenadas o posición más exacta,el Navegador emite el mensaje de desastre completo...INDICATIVO,ALTITUD,TAS,POSICION,RUMBO y otros datos de interés,que servirán para la operación SAR en su busqueda.El piloto tiene a mano su linterna.Ajusta arnes y cinturón de seguridad...y vuela el avión.El Copiloto sigue con la llamada MAY DAY...y ordena encender las linternas de EGA.Colabora con el piloto en volar el aviónEl Mecanico termina de despresurizar el avión y cierra las válvulas de aire de los motores y se hace de un hacha que está atrás suyo y enciende la linterna.Si hay tiempo...esos minutos son los que definen el éxito o fracaso,se calcula que 10 minutos es suficiente....el Mecanico una vez despresurizado saca la tapa de la escotilla superior y la debe estibar para que no golpee a los tripulantes,rebate la camilla superior,para que no haya obstrucciones en los peldaños para salir por la escotilla superior.Vuelve a su asiento se ajusta cinturón y arnes.Mecanico y Navegador giran sus asientos mirando hacia adelante y lo bajan hasa su posición máxima inferior.Se preparan para el amerizaje....inminenteDespués del amerizajeEl Navegador acciona las manijas de liberación de botes salvavidas, que se encuentran debajo de la escotilla de salida,estan trabados con un alambre y pintados de amarillo.Todos los tripulantes salen por la escotilla superior y se dirigen hacia los botes asignados,el Navegador ocupa el del Cte,que es el izquierdo interno,el bote que tiene el VHF/AM y llevará:SextantePistola de SeñalesLinterna s extras.Carta de navegación de la zona y si es posible la cartera de navegación como elemento para portarlos.Mientras los pilotos vuelan la EGA y los OSEAS preparan la carga o los pax y el Mecanico cumple con sus procedimientos de la LCP...El Navegador Militar sigue estos pasos:<a href="http://imageshack.us/photo/my-images/11/j034.jpg/"><img src="http://img11.imageshack.us/img11/8164/j034.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Luego existen técnicas de supervivencia en el agua que de inmediato comienzan a cumplir,con los cuatro botes de 20 PAX unidos en lo posible como un tren de botes o línea de mar.El noble avión si se cumplieron estas pautas (cerrar las BLEED válvulas de motor) y durante el amerizaje no sufrió un deterioro muy grande en su estructura,especialmente en la estación 255,que separa la cabina del compartimento de carga,va a permancer flotando por varias horas,mas de 12 horas en un caso real,permitiendo a los tripulantes ponerse a salvo y dejar la zona de inmersión del HERCULES.Bueno,mis queridos aprendices de NAVEGADOR...se fue un poco largo el OT,....o tal vez ,pénsandolo bien...les hice vivir los primeros segundos de la EGA de Amerizaje del GLORIOSO "TIZA"...segundos,tal vez dos minutos, antes de que los ADEN de 30 milímetros del XZ-451 destruyan los alerones,flaps y empenaje,volviendo ingobernable al noble avión que se estrelló sin poder cumplir con la ultima fase del amerizaje y salvar a su tripulacion.Espero haber sido didáctico y que hoy hayan aprendido algo más de la epopeya del "TIZA".Ellos están en la mejor tumba para un Soldado de la Fuerza Aerea...en sus paredes de aluminio dice: FUERZA AEREA ARGENTINA y abajo PRIMERA BRIGADA AEREA.... y muy cerca a su morro color negro ...TC-63.A UstedesBiguáEGA:emergenciaLCP:Lista de Control de ProcedimientosPerdon por el OT Señores Moderadores...siempre aflora mi alma de Instructor...y pensar que quería seguir con LOS COLORES DE LA BAM SJU asi se olvidan de SHARKEY por unos días....Continuará...</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina