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<blockquote data-quote="Patanglén" data-source="post: 2215959" data-attributes="member: 1572">Basta dar una mirada a lo que era la Fuerza Aérea Argentina a fines de los años 40 o principios de los 50 para darnos una dimensión de lo que significó la compra masiva de material a Gran Bretaña.Prácticamente cada rol que se cumplía dentro de la Fuerza, se hacía con material proveniente de este país.Hago un listado de memoria...Entrenamiento: Percival Prentice.Transporte: Bristol Freighter, Vickers Viking, Avro Lancastrian.Bombardeo: Avro Lancaster y Lincoln.Caza: Gloster Meteor.Enlace y aplicaciones varias: Airspeed Consul, De Havilland Dove, Percival Gull.La excepción era la aviación de ataque con sus Calquín, las &quot;avionetas&quot; a cargo de Pipers y Taylorcraft y los helicópteros con los pioneros Sikorsky S-51. Sin olvidar el importante aporte de la fábrica Fiat, a la que se &quot;salvó&quot; con la compra de cazas G.55 y entrenadores G.46.Saludos!</blockquote>

[QUOTE="Patanglén, post: 2215959, member: 1572"] Basta dar una mirada a lo que era la Fuerza Aérea Argentina a fines de los años 40 o principios de los 50 para darnos una dimensión de lo que significó la compra masiva de material a Gran Bretaña. Prácticamente cada rol que se cumplía dentro de la Fuerza, se hacía con material proveniente de este país. Hago un listado de memoria... Entrenamiento: Percival Prentice. Transporte: Bristol Freighter, Vickers Viking, Avro Lancastrian. Bombardeo: Avro Lancaster y Lincoln. Caza: Gloster Meteor. Enlace y aplicaciones varias: Airspeed Consul, De Havilland Dove, Percival Gull. La excepción era la aviación de ataque con sus Calquín, las "avionetas" a cargo de Pipers y Taylorcraft y los helicópteros con los pioneros Sikorsky S-51. Sin olvidar el importante aporte de la fábrica Fiat, a la que se "salvó" con la compra de cazas G.55 y entrenadores G.46. Saludos! [/QUOTE]

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